大家好、
您能帮助找到适合以下应用的合适解决方案吗?
输入信号:10Hz PWM、电压范围为0V 至18.5V
输出信号:当 VIL:0~2 V 时、逻辑低电平;逻辑高电平= VLH:4.2-18.5V

此致、
东宝市
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大家好、
您能帮助找到适合以下应用的合适解决方案吗?
输入信号:10Hz PWM、电压范围为0V 至18.5V
输出信号:当 VIL:0~2 V 时、逻辑低电平;逻辑高电平= VLH:4.2-18.5V

此致、
东宝市
明白了、谢谢
大家好、
看起来您为您的问题找到了合适的资源。 以下是采用非反相配置并将20V 作为您的电源、基准和上拉电压的潜在解决方案。 转换曲线为 VIN+与 VOUT、分别显示了2V 和4.2V 条件下的 VIL 和 VLH 开关点。 当 VIN+达到4.2V 时、此电路输出18.94V。 当 VIN+为0V 时、灌电流将为2.45mA。 此外、随附了电路的 TINA 设置、如果您想为您的应用微调电路、还可使用滞后计算器。 一个示例是增加上拉电阻器以降低功耗、但这也会降低达到4.2V 时的输出强度。 如果您有任何问题、请告诉我、我很乐意为您提供进一步的帮助。
此致!
迈克尔

Michael、您好!
非常感谢您的帮助。
我只是意识到、实际的汽车设计中存在一些挑战、请建议您是否有更优雅的解决方案:
1.由于电路后 MCU 可耐受3.3V 或5V 电压、是否可以使用任何方法将18.5V 电压转换为3.3V/5V?
2.稳定的高压电源(>12V)并不容易,因为输入信号来自另一个 ECU 时,一个升压器可能需要达到足够高的电压,即18.5V+。
此致、
东宝市
Dongbao 和 Guisheng、
感谢您的更新。 可以、如果电源为3.3V、则需要对输入信号进行分频。 这就是 我得到的结果。 请随时使用此 Excel 计算器根据需要调整值。