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主题中讨论的其他器件：TMS320F28379D尊敬的 TI 支持团队：
我目前正在评估 TMS320F28379D 在大功率电机控制应用（例如，具有 DAL-B/DO-178C 安全要求的 64kW BLDC 驱动器）中的使用情况。 在评估过程中、我遇到了一些技术限制、这些限制可能会影响该器件对安全关键型航空航天和电动交通系统的适用性。
重点关注点：
- 缺少锁步架构：
- 虽然 TMS320F28379D 支持双核运行、但它不能为功能安全用例提供原生硬件锁步。
- TI 是否提供任何基于硬件或软件的冗余解决方案以满足 DAL-B 要求？
- PWM 和 ADC 同步：
- ePWM 和 HRPWM 提供出色的分辨率、但我想确认是否原生支持高速 ADC、并具有确定性延迟和针对高性能系统 FOC 的严格 PWM-ADC 同步。
- Simulink 和安全工具链：
- 我们感谢 TI 提供的原生 Simulink 支持。 为了符合 DAL-B 标准、TI 是否提供工具鉴定套件、安全生命周期文档或推荐的工作流程、以便集成到经认证的工具链中？
- 功能安全文档：
- 尽管提供了功能安全手册、但您能否说明 TI 是否提供了 DAL-B 认证所需的安全库、运行时诊断或诊断覆盖率数据？
- CAN FD 和 AUTOSAR OS 支持：
- 是否有任何计划在当前或未来的 C2000 器件上支持符合 CAN FD 或 AUTOSAR 的 RTOS？
请求：
请说明一下是否存在以下情况：
- TI 补救措施、外部安全模块或路线图器件、可帮助弥合已发现的差距？
- 专门用于使用 TMS320F28379D 实现符合 DO-178C/DAL-B 标准的系统的资源或应用手册？
- 是否推荐具有增强安全功能（例如锁步，CAN FD）但仍保持原生 Simulink 和 InstaSPIN 集成的 TI 处理器？
您的见解将极大地帮助我们为即将推出的航空航天和电子交通开发计划做出明智的决策。
感谢您的时间和支持。
