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[参考译文] TMDSHVMTRPFCKIT：TMDSVMTRPFCKIT：有源前端由2.1 SHPFC版本II组成

admin
Guru**** 2589275 points
Other Parts Discussed in Thread: CONTROLSUITE

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/microcontrollers/c2000-microcontrollers-group/c2000/f/c2000-microcontrollers-forum/659209/tmdshvmtrpfckit-tmdshvmtrpfckit-active-front-end-made-of-hvmotorctrl-pfc-v2-1-ver-ii

部件号：TMDSHVMTRPFCKIT
主题：controlSUITE中讨论的其他部件

你好！

 我n`t在汽车司机论坛上公布了这一问题，但很遗憾没有得到任何答复。

e2e.ti.com/.../54.2959万
 

是否可能，有两 个电机控制套件(TMDSHVMTRPFCKIT) ，根据有源前端(AFE)+ 逆变 器方案将它们连接在一起？

感谢您的帮助，

安德烈

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    TI__Guru**** 2589275 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    是的，还可以。 一个是电动机驱动器的逆变器，另一个是变频器。 如上所示，转换器需要在每个相位上添加电感器。 但您应该注意，电源模块仅支持最大PWM频率为20kHz。
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    TI__Guru**** 2589275 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    感谢  您的回复！

     但我们有着与DC总线负潜力相对应的所有因素。

    当我们在 AFE模式下工作时，直流总线的负电位会根据半导体状态(反向或闭合)而发生波动。

    它将产生类似的结果(输出反向器电压(AFE+反向器建模))

    此处的电压具有恒定偏移，可进行补偿。  但这种抵销在实际情况中是否会保持不变？ 我们是否可以恢复反馈控制的原始值？

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    TI__Guru**** 2589275 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您可以参考controlSUITE中的DC/DC参考，如下所示，如果您需要电压反馈并将逆变器用作DC/DC，则需要更改电压采样电路。
    \ti\controlSUITE\development套件\HV_1PH_DCAC
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    TI__Guru**** 2589275 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    由于感应问题，缺少电感器等原因，将设计用作AFE是不可行的...您最好设计自己的硬件。

    我们有一个三相PFC  

    如果您感兴趣... 从感知角度了解，  

    尽管上述操作不是电机控制的最佳AFE，因为功率级仅单向操作。