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https://e2e.ti.com/support/data-converters-group/data-converters/f/data-converters-forum/623085/ads7263-see-data
我正在尝试查找有关ADS7263和TMP100的See数据。
一些附加信息。 这些都用于军事航空应用，我们需要实际的See数据，或者可能需要具有See数据的类似技术设备。 或者，在航空航天应用中使用这些零件的人员，可以指示是否发生了任何单个事件影响或单个事件闩锁以及它们运行的小时数。
Terry，
我们在这两种设备上都没有任何特定的SEU数据。 我们确实有基于数十年SEU/MBU数据的SER (软错误率)估算器，它基于大量TI技术(SRAM位单元和顺序逻辑)， 因此，如果我们知道一个零件有多少个连续单元和/SRAM位，我们就必须根据客户特定的使用环境来估计SER/SEU的最坏情况下的故障率。 如果该工具符合JEDEC JESD89和89A测试标准，则该工具和方法用于生成SER估计值。
为了支持此客户请求，我们正在收集ADS7263和TMP100设计的信息(例如 ，每个产品中翻转翻转翻转/闩锁的数量和SRAM位的数量)。 这对您有效吗？
此致，
艺术
我没有ADS7263所需的信息。 我确实有TMP101的信息。 在我可以处理之前，我需要一些信息。 我可以计算地面故障率，但要了解您的使用案例，我需要高度和纬度。
最好的regadrds
以下是与TMP101相关的信息。 我们没有有关ADS7263的详细信息。
根据JEDEC JESD89海平面标准，假设130个闩锁/FF都是关键(过于悲观)，软错误率为~ 0.66 FIT。
在纬度为45°的50 kft的海拔高度，中子通量越高，故障率就越高，达到：
~ 637配合
此处的警告是，这假定130个FFs中的任何一个软故障都会导致芯片损坏。 例如，在McU/CPU中，大多数逻辑仅是时间的敏感10 %。
例外情况是重置闩锁或类似的闩锁，如果碰到它，将始终导致系统重置(显然，只有少数几个这样的闩锁，因此故障率会低得多)。
从全局角度来看，如果我们假设10万 航班在此高度/纬度飞行12小时，则平均故障率为637，我们可以预期：
10万 航班无错误
在130个FFs中的一个中，有一个航班出现单个错误
