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器件型号：TCAN1145-Q1工具/软件：
您好的团队、
我的客户正在 为其工程使用 TCAN1145DMTRQ1、当他们测试 CAN 总线波形时、结果看起来异常。 您能帮助分析原因吗？ 谢谢你
在操作测试时、它们使用 CAN 总线电缆末端的 120R 端子电阻器。
此致、
张晓伟
工具/软件：
您好的团队、
我的客户正在 为其工程使用 TCAN1145DMTRQ1、当他们测试 CAN 总线波形时、结果看起来异常。 您能帮助分析原因吗？ 谢谢你
在操作测试时、它们使用 CAN 总线电缆末端的 120R 端子电阻器。
此致、
张晓伟
您好 Sean、
带如下标签的波形：
测试摘要： e2e.ti.com/.../Joynext_5F00_VF_5F00_TCAN1145_2D00_Q1_5F00_CANBUS_5F00_ISSUE.pdf
他们在这里提到的问题到底是什么？ 他们是否看到了错误位或其他内容？
还没有、但他们目前正在实验室环境中进行测试、而不是在车辆上进行测试。 电流波形问题对 CANBUS 通信的影响并不像对它们的影响那么严重。 但他们担心车辆的情况会更糟。 因此、他们需要优化 CANBUS 上的波形。
您能帮助提供一些波形优化建议吗？ 谢谢你
此致、
张晓伟
尊敬的 Xiaowi:
这些波形 实际上很好、差分电压正确驱动显性和隐性状态、也就是说、我预计车辆上的通信不会发生故障、这可能只会影响 EMC 性能。
建议在电源引脚附近放置至少 100nF 的去耦电容器、并尽可能靠近电源引脚放置、查看其测试报告、在 VCC 引脚附近添加 10uF 可以提高信号。 振铃通常是由端接不当导致的阻抗不匹配引起的。 即使他们在电缆末端添加了 120 欧姆、仍需要在电路板上填充终端。 我建议他们填充两个 60 欧姆端接电阻器和 4.7nF 分裂电容器、以确保总线总端接为 60 欧姆（末端为 120 欧姆）、在 ECU 级测试中仍需要适当的端接。
其差分 CAN 布线在布局布线上采用非对称路径。 不同的布线长度将导致差分信号在不同时间穿过布线。 这会导致与其他信号的更多耦合并降低抗噪性能、因为差分信号会在沿布线传输的位置受到影响。 建议使信号布线接近相同的长度、通过使布线尽可能靠近、以更大限度地减少在转弯时添加的失调电压。 尽量保持左转弯和右转弯的数量均匀、以减少长度不匹配。 如果需要、使用信号拼接来匹配 CAN 信号长度。
此致、
Sean
您好 Sean、
感谢您的支持。
客户从其测试结果中询问 了为什么 VCC 输入电容器的电容会影响 CANBUS 的波形。
在对其 SCH 进行详细检查后、CAN 总线振荡似乎是由 VCC 旁路电容器不足引起的。
此致、
张晓伟
