This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] TCAN1043N-Q1:TCAN1043A/N-Q1 与 TCAN1043-Q1:VSUP 额定值和负载突降

Guru**** 2933610 points

Other Parts Discussed in Thread: TCAN1043A-Q1, TCAN1043-Q1, TCAN1043N-Q1

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/1586331/tcan1043n-q1-tcan1043a-n-q1-vs-tcan1043-q1-vsup-rating-and-load-dump

器件型号: TCAN1043N-Q1
主题中讨论的其他器件: TCAN1043、TCAN1043-Q1、TCAN1043A-Q1

您好:

我们正在评估 负载突降要求为 58V 的新汽车 ECU、ASIL C、24V 系统的以下元件 :

  • TCAN1043A/N‑Q1

  • TCAN1043‑Q1

  • TCAN1043H‑Q1

我们注意到以下情况:

  • TCAN1043N‑Q1 的 VSUP 和负载突降最大额定值为 45V、 这与±58V 的 CANH/L 容错能力不一致  

  • TCAN1043‑Q1 的 VSUP 额定值为 58V 、但数据表中未明确指定负载突降能力。 我们还看到了过渡到较新的 TCAN1043A/N‑Q1 的建议。

  • TCAN1043H‑Q1 似乎是唯一符合我们要求的型号。

请确认:

  1. 对于 具有 58V 负载突降的 24V 系统、TCAN1043H‑Q1 是否确实是合适的选择?

  2. TCAN1043A/N‑Q1 无法承受 58V 负载突降是否正确?

非常感谢您的支持。

此致、

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Alessandro:

    TCAN1043N-Q1 是 TCAN1043-Q1 的更新版本、与软件兼容。 TCAN1043A-Q1 与这两款器件略有不同。 根据您的 SW 要求、我建议使用 TCAN1043N-Q1 或 TCAN1043A-Q1、因为这些器件使用更新的技术来降低成本、但绝对最大额定值更低。

    通过添加分压器来降低输入电压、TCAN1043N 和 TCAN1043A 仍可用于 24V 系统中。

    TCAN1043/TCAN1043H 无需分压器即可承受 58V 负载突降。

    此致、

    Sean