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[参考译文] SN65HVD1050A-Q1：此部件是否需要过滤的共模扼流圈？ 此IC是否可以保持断电状态而不会导致CAN总线失真或负载？

admin
Guru**** 2482105 points
Other Parts Discussed in Thread: TCAN1051-Q1, SN65HVD1050A-Q1

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/666753/sn65hvd1050a-q1-does-this-part-need-a-common-mode-choke-of-filtering-can-this-ic-stay-unpowered-without-causing-canbus-distortion-or-loading

部件号：SN65HVD1050A-Q1
主题中讨论的其他部件：TCAN1051-Q1，

我正在将此端口与我的汽车OBDII端口配合使用，以从中获取信息。   此芯片是否需要任何附加的滤波电路(如 共模扼流圈)？ 或终端电阻 器？

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    TI__Guru**** 2482105 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    Ajeya，

    如果没有任何其他滤波器，我建议在车辆设置中使用共模扼流圈，尤其是OBDII端口附近，但如果没有该设备，该设备仍然可以工作。 任何CAN总线都需要一个端接电阻器，通常为60欧姆(CAN总线两端并联两个120欧姆)。

    您是否有任何方法可以共享原理图？

    此致，
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    TI__Guru**** 2482105 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    Eric，  

    我正在使用CAN收发器的共模扼流圈。  

    CAN收发器是否可以在无电源模式下保持在总线中。 (禁用芯片上的Vcc)

    在无电源模式下，它是否会导致总线负载或某些CAN总线失真？

    谢谢！

    Ajeya

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    TI__Guru**** 2482105 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    Ajeya，

    我们的设备设计为在未通电时进入高阻抗，因此如果留在总线上，应该不会造成任何问题。

    此致，
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    TI__Guru**** 2482105 points
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    Eric，

    观察到CAN隐性电压的变化
    此外，亦观察到一辆巴士的负荷约为47k。

    缓解此问题的任何建议？

    谢谢！

    Ajeya
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    TI__Guru**** 2482105 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    观察到CAN隐性电压的变化
    此外，亦观察到一辆巴士的负荷约为47k。
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    TI__Guru**** 2482105 points
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    您好，Ajeya：

    (由于Eric刚开始休假，我会尽力提供帮助。)

    这是预期行为。 尽管设备在断电时具有高阻抗，但仍会存在一些负载。 您可以在数据表的接收器电气特性表中的电源关闭总线输入电流规格中看到这一点。 该参数在5 V的测试电压下的标称值为165 uA，这意味着等效电阻约为30千欧。 这足以降低隐性信号电平，因为该电平仅由CAN接收器偏置。 但是，它不会干扰节点之间的成功通信，因为它不会对总线上的驱动器生成的差分信号振幅产生重大影响。

    如果您想要降低对隐性水平的影响，您可能需要考虑将TCAN1051-Q1设备作为替代设备。 对于同一参数，它指定的最大输入电流仅为4.8 uA。 它是一种引脚对引脚功能等效的替代产品，可用于旧款SN65HVD1050A-Q1。

    如果您还有其他问题或疑虑，请告知我们。

    此致，
    最大