大家好、
您能否查看以下设计？ 我计划使用此 CAN IC 在我的汽车和 ESP32模块之间进行通信。
想法是在无需通信以节省一些能量(使用内部电池-我不使用 OBD2 12V 引脚)时、完全关闭 IC (CAN_ENABLE 引脚(GPIO 高电平/低电平)-从 ESP32 GPIO 获得3、3V 电压(最大40mA))。 我知道 SN65HVD230和 SN65HVD231提供了一些节能模式、但我仍然希望完全关闭 IC。
如果设计正常、您能否告诉我在 RS 和 GND 引脚之间放置一个电阻器是否是一个好主意、例如10k？ 我已经看到使用此类电阻器的许多应用、但我不知道其背后的原因。
我还见过 SN65HVD232、您认为它是适合我的应用的更好选择(无 RS 和 VREF 引脚)吗？
谢谢你。
您好、Tomas、
首先、我要说的是、您应该了解一下我们较新的3.3V CAN 器件。 TCAN33x 系列正是您想要的。 该系列中有多种器件、具有不同的低功耗模式、例如关断、静音和待机模式：
此系列器件的真正优势是改进的 CAN 驱动器、能够处理比 SN65HVD23x 更高的速度和更差的负载条件。
现在、就您的电路而言 、我会担心从最大电流仅为40mA 的 GPIO 引脚为 IC 供电。 一种情况是、如果 CAN 总线发生故障、消耗的电流明显大于 GPIO 可承受的电流、则可能会损坏 GPIO。 数据表中显示的电流额定值无负载：
在总线上具有适当的负载时、当总线显性驱动时、您可以看到电流高达50mA。
最好通过 LDO 或可提供更多电流的独立电源轨从电池运行 VCC、然后使用 SN65HVD231的睡眠功能以使用极低的电流。 如上图所示、在睡眠模式下、SN65HVD231仅使用0.04uA 典型值。 因此、这是电池上极低的电流消耗。
人们在 Rs 引脚上使用电阻器的原因是、根据10K 至100K 的下拉电阻、您可以控制输出驱动器的斜率。 但是、如果您将此引脚驱动至 VCC、则可以将其置于低功耗模式、这将使您看到极低的电流消耗。
对于 SN65HVD232、如果您想使用单独的方法来断开 VCC、可以 通过控制为 VCC 供电的 LDO 上的 EN 引脚来断开 VCC、 然后、您可以使用该器件、因为您不需要 VREF 引脚或 RS 引脚即可将其置于低功耗模式。 我不喜欢使用 GPIO 为 VCC 供电的想法。
最棒的
Chris
