[参考译文] TCAN1044-Q1：技术规格检查

您好、Arie、

共模电压规格描述了器件上接收器的工作共模范围。 该规格的范围允许同一 CAN 总线上的不同节点使用不同的共模电压。 当节点之间存在接地电位差(GPD)时、通常会发生这种情况。 由于此 GPD 很少超过几伏、并且与电源或电池电压无关、因此+-12V 的范围足以满足此要求。  
共模偏移的第二个来源是系统故障或短路。 在任何一条 CAN 线路通过低阻抗路径短接至电池电压的故障情况下、如果仍然可以驱动有效的差分信号、则收发器可能保持工作状态。 例如、CANH 短接至+12V 或 CANL 短接至 GND。 例如、在电池电压较高的24V 系统中、CANH 到+24V 的短路将超过 TCAN1044的共模范围、并且在故障清除之前接收器无法正常工作。 TCAN1042等具有较高共模电压运行能力的器件在出现此类故障时可能仍可正常运行。  
请注意、"总线故障保护"规范描述了 CAN 线路上的绝对最大电压。 该规范描述了超出此范围可能会对器件造成损坏的条件。 例如、TCAN1044上的+24V 短接会在故障清除前中断通信、但不会对器件造成损坏、因为未超过总线故障保护电压。  

2.我不确定实际的指定值是由市场设计标准、竞争还是仅由当前技术带来的可能因素驱动的。 由于这些值中没有一个是汽车系统的典型电源电压、因此很可能会将目标设置为使用缓冲器裕量实现标准电平(例如48V)。 生成的器件能够指定为我们在数据表中看到的电平。 "H"变体具有更高级别的保护、适用于特别注重可靠性或希望 CAN 总线出现特别不利条件的应用。 最后、这为系统设计人员提供了更多选择、使他们能够更轻松地满足系统要求。

此致、
Eric Schott