[参考译文] TCAN1051HV-Q1：是

感谢 Erik 的答复。

我在同一个 IC 上还有几个问题

3.我在48V 电池组中使用2个 CAN 收发器(TCAN1051HV)。

一个连接到车辆/门卫。

另一个连接到电池组内的另一个 ECU。

请参阅共享的方框图。

连接到外部 CAN 的 CAN 每次都会损坏。 即使内部 CAN IC 已损坏也能观察到。 但故障发生更多地发生在外部 CAN 上。  

在每个故障中、我在 CAN H 和 CANL 上观察到的电压始终保持在0.7V 恒定电压。

您能不能向我建议故障的可能根本原因

e2e.ti.com/.../WBP-CAN-interface.pdf 

Rami、

似乎 CANH 和 CANL 总线引脚因电气过载而损坏。 CANH 和 CANL 都持续为0 - 0.7V 这一事实表明、hte 器件内部存在一条到 GND 的泄漏路径、这通常在 ESD 冲击或电压瞬态损坏引脚后出现。 不过、我看到有 ESD 二极管和 PTC 保险丝保护 CAN 总线线路、因此可能损坏发生在其他地方、并在总线引脚内部形成泄漏路径。

您是否注意到在您的应用中发生特定情况或事件后发生的损坏、还是随机发生的？ 当 TCAN1051上发生损坏时、PTC 保险丝的状态是什么？ 并且、当器件通电并正常工作时、是否移除了方框图中显示的连接器？

此致、

很抱歉、我的原理图很旧。 保险丝不是 PTC、其额定电流为125mA 的快速熔丝。 仅针对 PTC 而设计、但我们已投入快速行动来了解问题的性质。 在上述 CAN 收发器故障期间、从未看到保险丝损坏。

我们的电池组是*交换技术*类型。 因此、对于每个驱动器和每个充电的客户/驱动器、都将连接和断开外部 CAN 连接器、该连接器也具有主电源和辅助电源

我对汽车设计环境以及基于 CAN 的产品开发非常陌生、如果我在设计中错过了会导致器件故障的东西/犯错、请告知我。

故障也仅随机发生。

这是我们的公司视频。 您可以看到我们如何使用电池。  

https://youtu.be/9AcqlDAHopU

在交换(连接器移除或插入)期间、主电源始终处于关闭状态、这是通过 TI LM5060高侧栅极驱动器进行软件控制的。
但辅助电源12v 和可在拆卸/插入期间保持正常工作。

Rami、

感谢您提供信息。 如果保险丝未受到任何损坏、VCC 引脚也可能会受到损坏。 我想知道在 CAN 消息传输过程中发生损坏时是否有模式、或者它是否处于空闲状态。

12V 电源是否为直流/直流转换器供电？ 或者、12V 电源提供的电路的哪一部分？ 当主电源关闭时、是否所有 IC 也未通电？

此致、

报告的一件事是、在交换期间、它会损坏(很少有报告出现这种情况。

但我不确定上述问题是否有原因。 因为只有在更换电池后才能看到电池组的功能。

但是尝试通过将示波器连接到 CANH、CANL 线路来执行3k+交换来激励这个；发现正常)

我们以前获取每个引脚的 WRT Vcc 和接地阻抗。 VCC 接地从未观察到短路/低电阻。

电源：具有直接由48V 电池组设计的2个直流/直流转换器

1. LM5008：48V 输入至5V 输出。 5V 输出至3.3V LM1117-3.3、连接到包括 MCU 和 CAN 收发器在内的各个部分

2. LM5116：48V 输入至12v 输出

如上一个方框图所示、它连接到 Tiu 和 DIU 等其他 ECU。

当主电源关闭(通过 LM5060进行 MOSFET 控制)时，所有 IC 仅处于打开状态。

Rami、

我的想法是、快速移除和引入不同的负载可能会导致12V 电源以及 CANH 和 CANL 线路上出现电压尖峰。

在检查阻抗时、您是否能够看到任何其他引脚短路？ 系统中的任何其他 IC 是否会发生损坏？ CAN 收发器发生的损坏、外部和内部 CAN 收发器的结果是否相同？

此致、

我的想法是、快速移除和引入不同的负载可能会导致12V 电源以及 CANH 和 CANL 线路上出现电压尖峰。  

但我们没有观察到任何尖峰。 我们通过连接 DSO 完成了2k+交换。 仅在交换后才启用负载。 因此、在移除和插入期间不会有负载。

在检查阻抗时、您是否能够看到任何其他引脚短路？ 系统中的任何其他 IC 是否会发生损坏？ CAN 收发器发生的损坏、外部和内部 CAN 收发器的结果是否相同？

没有、我没有看到任何短路。 在此期间没有其他损坏的 IC。 大多数情况下、ext CAN 收发器被发现损坏。  

Rami、

明白了、它仍然听起来像是某种电气过载。 示波器可能无法捕捉 CAN 总线上发生的瞬变。

• 当收发器损坏时、CAN 线路是否显示任何类型的消息、或者在 CANH 和 CANL 上是否仅显示稳定状态0-0.7V？
• 如果 R243未组装、是否仍会发生损坏？
• 我知道引脚8短接至 GND、但在运行这些测试并发生损坏时是否可以监测该引脚？

此致、

Rami、

另一件事是、在发生损坏时、是否也检查了 TVS 二极管是否损坏？

此致、

• 当收发器损坏时、CAN 线路是否显示任何类型的消息、或者在 CANH 和 CANL 上是否仅显示稳定状态0-0.7V？
  • 它在 CANH 和 CANL 上的稳态电压均为0-0.7V
  • 现在、我访问了德里现场试验、以了解根本原因。 我在过去3天中观察到3次故障。 在将电池插入车辆/工作站期间、CAN 收发器损坏。
• 如果 R243未组装、是否仍会发生损坏？
  • R243仅在我们的系统中未组装。 如果我们在该位置放置120欧姆电阻、我们的系统将不工作。
• 我知道引脚8短接至 GND、但在运行这些测试并发生损坏时是否可以监测该引脚？

我们以主接地以及 PIN8和 PIN2为基准监控 CAN 收发器的5V 和3.3V 电压。 在使用 DSO 进行测试期间不会再次出现问题

Rami、

如果您在现场试验中发现任何其他问题、请告诉我。

由于 CAN 总线被拉低、我仍然认为存在某种电气过载损坏总线引脚的情况。 这可能很难在示波器上捕获为电压尖峰、实际上、探头可能会影响发生的损坏。

使用 DSO 进行监控时未出现问题这一事实非常有趣、您知道 DSO 探针在监控时增加了多少有效电容吗？ 如果可能、您能否从 CAN 总线中移除扼流圈以查看这是否会影响任何东西？

此致、