[参考译文] ESD761-Q1：ESD 器件是否适用于汽车 USB/PD 充电？

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器件型号：ESD761-Q1
主题中讨论的其他器件：ESD751、 ESD761

您好！

我正在设计一个汽车 USB-PD 充电模块、并试图找到一些适用于 CC 和 D+D-导线保护的 ESD 组件。

在汽车 USB 充电应用中、ESD751/761/1LIN24 -Q1是否也可用作 Type-C 端口 CC1/CC2/D+/D-的 ESD 器件？ (请考虑数据速率<1Mbps)。是否有针对这3个器件的建议最大支持数据速率？

是否也可以使用~36-40V 击穿电压器件？所有3个器件都应满足 VBUS 短路要求、但不能太大程度地应对 BAT 短路的情况。

请建议是否首选其他解决方案。

谢谢你。

0 admin 1 年多前

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您好、Max：

这些器件可支持高达~1Gbps 的数据速率、支持低于1Mbps 的数据速率也不会出现问题。

这些器件都将在35V 附近击穿、Vbus 电压是24V 还是更高？

此致、

Sebastian

0 admin 1 年多前

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尊敬的 Sebastian：

感谢您确认有关数据速率的问题、1Gbps 功能听起来很完美。

对于 PD EPR 情况、VBUS 可以大于20V (28V、36V、48V)、而目前它并不重要、因为24V 足以用于 PD SPR 应用。

我提到了>35V,因为汽车电池在负载突降情况下可能达到~40V。不太可能发生这种情况、但如果发生这种情况、35V 器件将会损坏。最好 ESD 器件能够击穿~40V。

0 admin 1 年多前

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您好、Max：

该器件在24V 或28V 电压下可实现与 Vbus 的短路、在36V 电压下也可正常击穿、因此在这种情况下需要更高电压的二极管。

如果您希望免受负载突降情况的影响、我们当前的汽车产品系列将没有任何能够处理40V 负载突降的二极管。

我们的 ESD761/751/LIN24-Q1器件旨在防止12V 电池系统发生电池短路情况。它们无法防止超过工作电压的电池短路。

此致、

Sebastian

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