[参考译文] I2C电平转换器，具有来自电池电源的不同电源电压范围

Kychen，

我有几个问题要问，以便我可以更好地帮助您找到解决方案。

1.您是否打算将燃油表放在“A”侧，VCCA = 3V至4.2V，MCU放在“B”侧，VCCB = 3.3V？

2.您的MCU是否可以安全地承受引脚处的5V电压？ 有时MCU具有此功能。

3，I2C的通信速度是多少？

如果问题1和2的答案正确，则为VCCB提供5V电源将确保VCCA <= VCCB的状况。

-Lucas

您好，Lucas：

我正在使用TI的CC3200MOD。 我相信它不能承受5V的电压，它的标准I2C 传输速度是100Kbps。

燃油表可以位于一侧，也可以位于另一侧。 我担心 的是，如果根据数据表，VCCB应该始终高于或等于VCCA，当电池电压降至 3.3V以下时，我的电路将无法工作。

谢谢！

您是否愿意将一侧的LDO与燃油表相结合？ 2.7V左右的LDO将为电平转换器的该侧产生恒定的输出电压，输入电压为3V至4.2V。 然后MCU的一侧可以是恒定的3.3V，并且始终位于LDO的一侧上方。

-Lucas

我已经在使用电压调节器来产生恒定3V3来为MCU供电。 那么，我能否为具有相同3V3输出的VCCA和VCCB供电？ 如果我一直使用VCCA=VCCB，电平转换器的性能是否仍然适合I2C？

我还发现这个论坛发布 的e2e.ti.com/.../57.6669万 提供了类似案例的解决方案，但没有得到证实。 这对我来说是可行的吗？

谢谢！

使用分压器为LSF0102提供不同的参考电压应该可以正常工作，我已经看到其他帖子推荐类似的方法用于此类器件。 如果您正在考虑使用一个单电压电源，也许可以看看TCA4311A缓冲器。 我认为这是直接的，可以由3.3V电源供电。

谢谢你Lucas！

TCA9517似乎非常适用于我的项目。  一旦我拿到了零件，我就必须测试一下。

-Kychen

您好，Lucas：

我手边没有燃油表，所以我用MCU和另一个I2C器件测试了TCA9517。

我使用1k欧姆作为两侧的上拉电阻器，它在我当前的设置中起作用。 但是，当我尝试在A侧以10k欧姆作为上拉时，它停止了工作。 我查看了数据表，发现其中提到需要仔细选择上拉电阻，以确保逻辑电平正确传输。

您能否提供一些有关如何确定上拉电阻值的见解？ 我希望确保在切换至使用燃油表时设置仍然可以正常工作。

谢谢！