[参考译文] DRV3901-Q1：驱动器设计

请告诉我此处在电平转换器中使用了哪个 IC。这意味着我在系统中使用 3.3V 电压、所以我需要设计 3.3V 至 5V LDO、或者您在 5V 至 3.3V 线路中显示的内容。 我无法理解。 这意味着什么。 您能清楚地说明我需要使用的电压以及电平转换器 IC 吗？ 以及我需要关注的额定电流是多少。 并请说明双向电压转换器 IC 及其可用性、如果是、为什么不使用单向电平转换器？ 请解释一下。

尊敬的 Nishanth：

请注意、DRV3901-Q1 需要两个电源、即 Vsupply 和 VDD。 因此、您需要一个电源来提供 VDD。 VDD 电平为 5V。  

您将无法实现 3.3V 至 5V 的 LDO、因为必须提高电压。 系统中是否有其他电压电平来驱动 VDD 电压？

关于电平转换器、您可以查看 用于 EVM 设计的 SN74LVC1T45Q。 无需双向电平转换器,您可以使用单向电平转换器。

谢谢、

Ibinu

我正在使用 DRV3901-Q1 设计热熔丝驱动器、对 EVM 和定制集成有以下问题：

1. 该 EVM 使用两个 DRV3901-Q1 IC。 在我的设计中、能否仅将一个 IC 用于单个热熔丝？

2. 与微控制器连接时是否必须进行 SPI 通信、或者是否有 CAN 等替代方案？

3. EVM 上 USB 调试器的功能是什么？ 对于定制硬件是否至关重要？

4. 提供的固件是仅用于 GUI 通信、还是可以重复使用/修改以使微控制器独立运行和进行调试？ 需要实现 GUI 硬件、也可以通过手动编码将其忽略和执行。

5. 该 EVM 使用 SN74LVC2T45 电平转换器来实现 SDO 和 FAULT2。 在我的例子中、我只使用一个 DRV3901-Q1、是否可以对 SDO 和 FAULT/NAD 信号使用单电平转换器 IC？

您能否证明这两个引脚 SDO 和 Fault_N 在 3V3 下工作、且仅在 5V 电压下工作  

我想问驱动程序中是否提供了 SPI 通信、触发引脚也包含在内、因此如果我仅使用触发引脚而不使用 SPI、那么爆炸熔丝中将会发生什么情况。 说明使用和不使用一个 SPI 的优缺点。请说明如果我使用 SPI、它将导致汽车电子测试认证出现问题、以及在公路上发射车辆时出现问题。