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[参考译文] MCF8316D:关于 MCF8316D's AVS 和主动制动

Guru**** 2812305 points

Other Parts Discussed in Thread: MCT8316Z, MCF8316D

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/1621197/mcf8316d-about-mcf8316d-s-avs-and-active-brake

器件型号: MCF8316D
主题中讨论的其他器件: MCT8316Z

尊敬的 e2e 团队:

我希望在通过皮带驱动来来回传递重负载(几公斤)的系统中使用电机驱动器。 我以前在考虑  

MCT8316Z、但我在减速期间由于 BEMF 而出现过压问题、因此我将使用 MCF8316D。 我还希望平稳减速、因此我认为 MCF8316D 更适合这种情况。

因此、我想了解防电压浪涌 (AVS) 和主动制动。 我想知道这些功能在多大程度上能够抑制 BEMF 能量(是否足够)。

1.根据速度、主动制动意味着使用 MCF8316D 的多种制动模式、这是否正确? 此外、此时的 FET 电流限制是否由 I2C 寄存器控制?

2. AVS 在使用时如何工作? 较大的 BEMF 是否会导致 FET 过流、或者它是否只是减慢减速?

谢谢、

Kitada

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    嗨、Kitada、

    在主动制动模式下、会施加 ID 电流来降低电机转速、从而实现更快的减速运行。 ACTIVE_BRAKE_CURRENT_LIMIT 参数定义主动制动运行期间允许的最大直流总线电流。 当需要快速减速时、将使用此减速模式。

    AVS(抗电压浪涌)是一种替代减速模式、在该模式下、器件会在不允许 IQ 电流变为负值的情况下使电机减速。 每当 IQ 电流变为负值时、器件就会停止减速。 因此、由于此电流限制约束、实际减速时间可能与配置的减速时间不匹配。

    谢谢、

    Dhinesh

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    感谢您提供简明扼要的答案。 我现在明白了。