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https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/1088396/drv8316-drvoff-use
如果我们使用6xPWM，如果我们可以关闭所有具有PWM接口的FET，是否需要使用DRVOFF？
您好Daniel： DRVOFF是一个专用栅极驱动器开关阀针，可将所有MOSFET置于Hi-Z状态。 这相当于将所有INHx和INLx输入转低。
谢谢！ 亚伦
谢谢你Aaron。 有关DRV8316的另一个问题。 。 。
在数据表(似乎是8316数据表的最新版本)的汽车型号中，9.2 ．1.1 5节显示了一些功率计算，用于计算降压电阻器的额定功率。
这似乎是不正确的，计算结果似乎是线性转换器，而不是开关转换器。
您能否确认这是否正确/不正确？ 我不想毫无理由地添加1W电阻器。
您好Daniel：
如果您在 电阻器模式下使用集成降压调节器，则这是通过外部电阻器消耗的平均功率。 当降压负载电流小于40mA且通过电阻器(而不是通过降压开关FET在内部)消耗功率时，可使用电阻器模式。
如果您使用电感器，则可以使用表11-1底部一行计算IC功率损失内的降压功率消耗。
降压器如何知道切换到此模式？
考虑到降压的开关节点继续切换，电阻器的额定功率是否也与占空比相关，因此，此电阻器中的功率仅在一定的时间百分比内丢失？
它不是定义的模式，它只是添加一个电阻RBK作为降压滤波器组件，将降压切换过滤为平均输出电压。 您可以使用LBK或RBK，具体取决于支撑降压电源轨所需的负载电流大小。
我们正在考虑持续时间内的平均输出功率。 使用RBK时电阻器的额定功率应使用9.2 ．1.1 ．5中的公式为电阻器的最大功率损耗额定值。
