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https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/671784/drv103-drv103-over-temperature
亲爱的朋友、我使用 drv103来驱动电流为3安培的电磁阀、在延迟时间过后、该电流降至1安培。 但由于温度过高、drv103电流仅为1安培。 此行为是否正确？ 是否有任何技术可以降低这种影响？ 谢谢 Carlos
尊敬的 Carlos：
您使用的器件封装版本是什么、您测试的温度是多少？ 此外、您如何知道触发过热保护？
谢谢、
Alek Kaknevicius
Alek、一个问题、drv103触发器的过热保护只有1 amper、这是正确的吗？
这种过热是否可能是由 PWM 的瞬变引起的？
谢谢你
Carlos
器件的热关断不会根据电流触发、而是根据器件的环境温度和功耗触发。 有关这方面的更多信息、请参阅数据表的"功率耗散"、"热保护"和"散热"部分。
对于1A 电流下的应用、低侧 FET 的电阻近似为0.6Ω Ω。 在这种情况下、器件的功率耗散为0.6W。 如果您查看数据表中的图14、您可以根据散热所需的铜面积找到热阻(theta-JA)。 假设铜焊盘为1in2、则 θ-JA 值为68°C/W 要估算器件的自发热、可以将 theta-JA 乘以耗散的功率。 对于本示例、它将为0.6W x 68°C/W = 40.8°C 由于热关断发生在大约160°C 的温度下、因此您可以在器件自发热导致热关断之前在高达120°C 的环境温度下运行。
请注意、图14显示了在铜面积减小的情况下、θ JA 会大幅增加。 这将增加器件的自发热并降低应用的可接受环境温度。
您是否能够 量化 PWM 瞬态或提供示波器脉冲？
您好、Alek、感谢您提供的信息。 我更仔细地分析了我的电路、我可以理解、过热来自 lm317和电源的其他元件(电容器)。 发生这种情况的原因是电磁阀线圈驱动产生的正瞬态。 为了最大程度地减小这种影响、它用25V 齐纳二极管替代了反激二极管、并添加了一个与负载并联的缓冲器(RC)。 事实上，这似乎解决了问题。 你有什么看法？ 谢谢 Carlos
感谢您在这里进行分析和调试。 我很高兴您能够解决您的问题。
