您好!
当在外部分别为其 VREF 引脚施加的+5V 电压下降或被移除时、DRV8343-Q1的行为是怎样的?
顺便说一下、我想引脚 FMA 文档是为汽车级(-Q1)器件准备的、但对于 DRV8343-Q1我找不到它。 不可用吗?
此致、
横田真一
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您好!
当在外部分别为其 VREF 引脚施加的+5V 电压下降或被移除时、DRV8343-Q1的行为是怎样的?
顺便说一下、我想引脚 FMA 文档是为汽车级(-Q1)器件准备的、但对于 DRV8343-Q1我找不到它。 不可用吗?
此致、
横田真一
德克萨斯州达拉斯市
VREF 引脚为电流感应放大器提供偏置。 如果此引脚保持悬空或出现故障、则来自电流检测输出引脚 SOx 的输出将不再有效、无法再读取。
可以通过 nFAULT 引脚或其他方式检测此状态吗?
……因此,我相信我们没有此特定设备的 FMA 文档。
我想"引脚 FMA"(引脚短接至电源、引脚短接至 GND、相邻引脚短)是很多汽车客户的普遍要求、如果我的内存提供服务、我看到很多 TI 的新款汽车级器件至少在几年前就为客户准备了文档。 TI 是否停止了这种做法?
此致、
横田真一
尊敬的 Shinichi:
nFAULT 引脚和状态寄存器不会报告 VREF 引脚本身的故障、但会报告 VSENSE 过流故障、该故障取决于所连接到电流检测放大器的外部源极检测电阻上测得的电流。 DRV8343-Q1数据表的表9列出了器件报告的故障列表。 此外、根据数据表中为电流检测放大器输出提供的公式、如果您正在读取的输出与您的预期值没有关系、则可能表明 VREF 输入存在问题。
至于引脚 FMA、如果我们有此文档、它会出现在器件的 PPAP 文档中。
此致!
戴维斯
尊敬的 Shinichi:
请参阅本 汽车 PPAP 常见问题解答: https://www.ti.com/support-quality/faqs/automotive-ppap-faqs.html
其中详细介绍了在 TI.com 上申请 PPAP 文档的流程。 与器件相关的所有可用文档将通过该文档所需的信息找到。
此致!
戴维斯
德克萨斯州达拉斯市
这是我所讨论的一个示例:
某些产品的功能安全文档可以在没有 PPAP 申请的情况下获取。
此致、
横田真一