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[参考译文] DRV8343-Q1：VREF 故障时的行为

admin
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Other Parts Discussed in Thread: DRV8343-Q1
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/motor-drivers-group/motor-drivers/f/motor-drivers-forum/1234622/drv8343-q1-behavior-when-vref-fault

器件型号：DRV8343-Q1

您好！

当在外部分别为其 VREF 引脚施加的+5V 电压下降或被移除时、DRV8343-Q1的行为是怎样的？

顺便说一下、我想引脚 FMA 文档是为汽车级(-Q1)器件准备的、但对于 DRV8343-Q1我找不到它。 不可用吗？

此致、
横田真一

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    TI__Guru**** 665180 points
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    尊敬的 Shinichi：

    VREF 引脚为电流检测放大器提供偏置。 如果该引脚悬空或出现故障、则电流检测输出引脚 SOx 的输出将不再有效、无法再读取。

    此外、DRB8343的 Q1汽车级规格仅意味着该器件与非汽车级版本相比可承受更大的温度范围。 因此、我认为我们没有有关此特定器件的 FMA 文档。

    此致！

    戴维斯

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    德克萨斯州达拉斯市

    VREF 引脚为电流感应放大器提供偏置。 如果此引脚保持悬空或出现故障、则来自电流检测输出引脚 SOx 的输出将不再有效、无法再读取。

    可以通过 nFAULT 引脚或其他方式检测此状态吗？

    ……因此，我相信我们没有此特定设备的 FMA 文档。

    我想"引脚 FMA"(引脚短接至电源、引脚短接至 GND、相邻引脚短)是很多汽车客户的普遍要求、如果我的内存提供服务、我看到很多 TI 的新款汽车级器件至少在几年前就为客户准备了文档。 TI 是否停止了这种做法？

    此致、
    横田真一

  • 0
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    尊敬的 Shinichi：

    nFAULT 引脚和状态寄存器不会报告 VREF 引脚本身的故障、但会报告 VSENSE 过流故障、该故障取决于所连接到电流检测放大器的外部源极检测电阻上测得的电流。 DRV8343-Q1数据表的表9列出了器件报告的故障列表。 此外、根据数据表中为电流检测放大器输出提供的公式、如果您正在读取的输出与您的预期值没有关系、则可能表明 VREF 输入存在问题。

    至于引脚 FMA、如果我们有此文档、它会出现在器件的 PPAP 文档中。

    此致！

    戴维斯

  • 0
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    德克萨斯州达拉斯市

    感谢您的澄清。

    至于引脚 FMA，如果我们有此文档，它将出现在设备的 PPAP 文档中。

    TI 是否已经停止在 TI.com 上提供、让任何客户都可以参考？ 我想所有的汽车客户并不总是需要 PPAP。

    此致、
    横田真一

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    尊敬的 Shinichi：

    请参阅本 汽车 PPAP 常见问题解答： https://www.ti.com/support-quality/faqs/automotive-ppap-faqs.html

    其中详细介绍了在 TI.com 上申请 PPAP 文档的流程。 与器件相关的所有可用文档将通过该文档所需的信息找到。

    此致！

    戴维斯

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    TI__Guru**** 665180 points
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    德克萨斯州达拉斯市

    这是我所讨论的一个示例：

    某些产品的功能安全文档可以在没有 PPAP 申请的情况下获取。

    此致、
    横田真一

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    尊敬的横田三、

    我将很快给您发送一封电子邮件、讨论所需的文档。

    此致！

    戴维斯