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器件型号：MCT8316ZTEVM 工具与软件：
我的团队正在使用 MCT8316ZTEVM 测量失速扭矩、占空比 从10%到100%。
被刺穿的 Q2 FET 是电池反向保护电路的一部分。 我的理解是、如果输入电压极性正确、Q2 FET 会导通。
有人可以帮助解决该故障的潜在根本原因吗？如何防止这种情况发生？
以下是故障报告数据：
本报告中的电机电流是指直流或电池电流。
-观察到的电机电流:> 0.16安培在10%的占空比,并迫使它施加到我们的力表38.5 N
-观察到电机电流:>0.52安培在20%占空比,并迫使它施加89.4 N
-观察到电机电流:>1.2安培在30%的占空比,并迫使它施加132 N
-观察到电机电流:>2安培在40%的占空比,并迫使它施加166.2 N
-观察到电机电流:>3安培,占空比50%,并迫使它施加223 N
-观察到电机电流:>3.5安培,占空比为60%,并迫使它施加264N
-观察到的电机电流:> 4.1安培在70%的占空比,并迫使它施加310 N
-观察到的电机电流: > 4.7安培在80%的占空比,并迫使它施加356N
-操作:如果直流电源显示恒定电流模式,在每次重复期间,我们会逐渐增加100 mA 在直流电源中设置的电流限值。
-结果:一旦我们将直流 电源的电流限制设置为5.5安培,并且我们要 在90%的占空比突然地再次测试,我们就会在电源上观察到蜂鸣声,并在 TI 驱动器上观察到 Spark。
故障事件
- 90%的 TI 驱动器引发并停止响应。
-在 TI 驱动器 MOSFET Q2 IC 上观察到两次穿孔。
