[参考译文] TPS40170-FET：TPS40170-FET EP 电感器和 EP

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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1515212/tps40170-ep-tps40170-ep-inductors-and-fets

器件型号：TPS40170-TPS40170 EP

工具/软件：

我们正在尝试 EP 为需要40V 和2.5A 电流的应用实现 TPS40170-TPS40170、需要将 N-FET 降低到80V 器件的额定值、并将电感器降低到处理5A 电流... 您能为我的应用推荐 FET 和电感器吗？在参考原理图上、我看到一个33uH ... 他们得到了很大的5A… 我们正在尝试尽可能遵循应用手册的布局建议、以避免接地回路问题... 你们能为我们提供有关这种 FET 和电感器的一些建议吗？我看到您将 Infineon 用于 FET ... 正在努力找到适用于 Leo 应用的汽车级出色器件...

4 个月前

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2382480 points

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嗨、Marcio。

我不确定您指的参考原理图是什么。根据数据表设计示例：(请参阅 PG 31 www.ti.com/.../tps40170-ep.pdf) -对于这些所选的规格、所选的电感器为8.2uH。

但是、根据具体的规格、您可以根据数据表中的建议计算所需的电感器。

关于电感器和 FET 建议-我不确定我是否可以在这里为您提供很好的建议。 LEO 任务确实需要某种抗辐射能力、而且汽车级器件不适用于航天应用。话虽如此、有些特派团采用 AEC-Q100/商业级器件、有/没有某种升级筛选。我的建议是在分销商网站上查看/与单个供应商核实。他们将能够更好地指导您、也许可以分享有关其部件飞行遗产的一些细节。

关于器件 TPS40170-TPS40170 EP 、如果您有任何问题、我们可以为您提供帮助！

希望这有所帮助。

谢谢、

此致、

Taru

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2382480 points

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您好 Taru、感谢您的支持... 我们知道设计 Leo 的需求、对于这种应用、汽车器件很好、只需要确认选择的 FET 和电感器可以很好地与 TPS40170-FET 配合使用 EP ... 以下是我想向 TI 应用工程师提出的典型问题... 我们正在考虑对 FET 采用类似该器件的设计：

IAUC100N10S5N040ATMA1

以及 33uH 电感器的 SRP1050WA… 您能帮我核实一下、这些器件上是否有任何东西可能对我们在40V 2.5A 下的运行造成潜在问题？

0 admin 4 个月前

TI__Guru**** 2382480 points

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尊敬的 Marcio：

SRP1050WA-330M -应该适合33uH 电感器- RMS 电流和饱和电流为5A 和7.6A -远高于您制造的额定电流为2.5A 的设计。

IAUC100N10S5N040ATMA1的阈值电压最大为3.8V、这对于该器件来说已经足够了。 2.5A 的最大电流不会很高、因此这里也不会出现任何热问题或 SOA 有任何问题。栅极电荷。导通/关断时间和 Rdson 似乎也不错。我建议您在原型板中保留栅极驱动电阻器配置、并使用0 Ω 电阻器保持短接-根据您的电路性能、您可以选择是否需要它来减慢 FET 的导通/关断速度、从而获得更好的 EMC 性能。有关更多设计建议、请参阅数据表。

最后一点要注意的是、由于您提到33uH 非常大、因此我建议您仔细检查数据表中基于 PG 31示例的计算、并验证计算值是否正确。

谢谢、

此致、

Taru

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