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[参考译文] TPS25868-Q1：在 24V 车辆中使用 TPS25868-Q1、电源电压为 28V

admin
Guru**** 2770965 points

Other Parts Discussed in Thread: LV14540, LM65645-Q1, TPS25868-Q1, TPS25810A-Q1, LM65680-Q1, TPS2511-Q1, TPS2514A-Q1

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1615728/tps25868-q1-using-tps25868-q1-in-24v-vehicles-supply-voltage-is-28v

器件型号： TPS25868-Q1
Thread 中讨论的其他器件： TPS25810A-Q1、LV14540、 LM65680-Q1、LM65645-Q1 、 TPS2511-Q1、TPS2514A-Q1

我最初打算使用 TPS25868-Q1。 但是、现在对要求 28V 电源电压的 24V 车辆有了新的使用要求。 我是否仍可以使用 TPS25868-Q1？ 是否有具有此电压范围的等效替代方案？

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    TI__Guru**** 2770965 points
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    尊敬的 Stephan：

    我不建议 TPS25868-Q1、因为 VIN 绝对最大值小于 24V 车辆的负载突降情况。

    对于非 USB PD 应用、我建议在 输入端 (VBAT) 上放置一个 24V 至 5V 降压转换器、并将其与 USB 负载开关或 Type-C 端口控制器+负载开关 (TPS25810A-Q1) 配对。

    此致、
    Eric

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    TI__Guru**** 2770965 points
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    您好、Eric、

    谢谢你。 这 也是我的忧虑。

    这一刻、我想到的是降压转换器。 可以是 LV14540。

    但 TPS25810A-Q1 对我来说用处不大。 我需要 同时为 USB-C 和 USB-A 充电。 符合大多数 USB 标准。  

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    TI__Guru**** 2770965 points
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    尊敬的 Stephan：

    请联系单独的 E2E、了解降压转换器的选择、确保合适的工程师能够为您提供出色的见解。  我个人而言、我一直在研究 LM65645-Q1、因为它可以处理负载突降情况下的 65V 输入（70V 瞬态）。  还有 LM65680-Q1 （及型号）可提供更高的电流。

    您是尝试包含 USB 数据、还是仅充电应用？  我们没有一个只能执行 C+A 充电端口控制的 IC、但我可以看看使用多个 IC 的其他选项。

    此致、
    Eric

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    TI__Guru**** 2770965 points
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    您好、Eric、

    我会考虑您对降压转换器的建议。

    对于 USB、我只需要充电控制。 我已经 使用 eavl 板测试了 TPS25868-Q1、它运行良好。 但 遗憾的是、其 VIN 不适用于 24V 车辆。 如果 我仍然需要降压转换器、是否有比具有联接功能的 TPS25868-Q1 更便宜的替代方案？

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    TI__Guru**** 2770965 points
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    我们所有具有集成直流/直流转换器的固定 5V USB 充电器（即非电力输送）都是围绕 12V 电池输入设计的。  对于更高的输入电压、我们需要外部降压转换器来产生 5V 电源轨、然后我们可以为每个端口使用端口控制器。

    对于 Type-A + Type-C 示例、我建议在 Type-C 端口上放置 TPS25810A-Q1、在 Type-A 端口上放置 TPS2511-Q1 或 TPS254900 (A)-Q1。  如果需要在 Type-C 端口上支持 BC1.2 DCP +分频器模式+ 1.2V 模式充电、则可以添加 TPS2514A-Q1 DCP 控制器。

    下面是功能方框图：