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[参考译文] BQ78350-R1:充电和放电过程中的电池不平衡。

Guru**** 2611385 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ76930

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1071938/bq78350-r1-cell-imbalance-during-charge-and-discharge

部件号:BQ78350-R1
“线程”中讨论的其它部件:BQ76930ABS

我遇到了 BQ78350R1 / BQ76930配对问题。

我正在运行一个具有多 个并行字符串的7S 包,用于高电流,高容量应用。 燃油表已使用0.5x 系数进行校准,以便测量容量,并允许电流高于8A。  

我看到的问题是电池0在充电和放电过程中失衡。 1A 充电或放电时,电流明显(几 mV),但随着电流的增加,电流会变得显著。 至少,这将导致容量损失,因为由于单元格0的降级增加,单元格在高电流下过早终止放电。

显而易见的解决方案是将从单元零负极端子到 VC0的导联串行,并将一个从单元负极端子到感应电阻器和 VSS 的并行导联 但这样做会导致 VC0和 VSS 之间的增量超过限值(如果我正确读取 BQ76930数据表,则为+/- 10mV),因为放电导线的电阻导致高负载。

是否有解决此问题的方法? VC0和 VSS 之间的区别在现实中有多重要?

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    你好,格雷格,

    我不确定,但+/-10mV 限值可能是为了强调 VSS 应该位于感应电阻器的电池侧。 VC0上的负 ABS 最大值为-0.3V。  

    此致,

    马特