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[参考译文] TPS6.1094万：通过Super Cap Management从3.6V升至5.0V

admin
Guru**** 2526700 points


请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1091106/tps61094-boost-from-3-6v-to-5-0v-with-super-cap-management

部件号：TPS6.1094万
主题中讨论的其他部件： TPS6.39万

我在TPS6.1094万上运行，因为我几乎完全掌握了以下TI文章的设置： https://e2e.ti.com/blogs_/b/powerhouse/posts/3-benefits-of-using-a-low-iq-buck-boost-converter-to-extend-battery-life-in-flow-meters。 主要区别是我需要5V的恒定输出电压。 到目前为止，我一直使用电池直接运行并使用简单的升压转换器 ，但在阅读本文后， 我意识到我需要添加超级保护盖，以保护我的电池免受LTE-M开启时每天发生的几次高电流消耗的影响。  

我已经通读过几次数据表，并尝试了解在自动升压降压模式下运行时，如果在下图中输入电压和输出电压反向(输入电压：3.6V，输出电压：5V)会发生什么情况。 如果是这种情况，降压模式是否永远不会发生，因此也不会使用Super CAP？ 如果TPS6.1094万 在使用超电容保护电池方面的作用很小，您是否有其他建议来实现类似的设置(3.6V增压至5V，同时限制电池的高电流消耗)？  

谢谢

  • 0
    TI__Guru**** 2526700 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好，Andrew，

    在使用TPS6.1094万之前，您需要了解一些信息：

    1.在自动降压-升压模式下，EN=mode=1.

    1)当VIN>VOUT_TARGET+100MV&VOUT>VOUT_TARGET&NO直通时，TPS6.1094万进入BUCK_ON模式。 旁路FET打开，因此VOUT=VIN，超级电容器将使用充电电流ICHG向VCHG充电；

    2)当VIN降至接近VOUT+100mV时。 TPS6.1094万进入补充模式。 在补充模式下，VIN和SUP将同时提供输出。 哪个VIN或SUP具有较低的阻抗将提供其大部分负载。 要在蓄电池上添加电阻器，这将减少在补充模式下从蓄电池消耗的电流。

    3)当VIN再次下降到VOUT_TARGET+50mV时，旁路FET关闭，TPS6.1094万进入BOOST_ON模式。 TPS6.1094万电源输出使用超级电容器的所有电源。 无来自蓄电池的电流。

    4)要使 自动降压-升压模式正常工作，您需要VIN>VOUT_TARGET。 这意味着，如果您只有3.6车辆识别码(VIN)，但您想要获得5.0伏。 有电池时，TPS6.1094万将不会进入BURK_ON模式。

    2.在强制降压模式下，EN=1和MODE=0。 TPS6.1094万进入BURK_ON模式，而不考虑VIN和VOUT_TARGET。 但是，当VOUT上需要负载时，它无法自动进入补充或Boost_On模式。 您需要手动切换高模式以使其进入自动降压-升压模式

    如果您想要输入电流限制且VIN=3.6V，VOUT=5.0V。 也许您可以参考TPS6.39万。

    文豪

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    TI__Guru**** 2526700 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    好的，谢谢。 我很确定是这样的，但我的背景不是硬件，所以我想仔细检查一下。