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[参考译文] BQ7.6942万:在启用"关闭电池电压"的情况下,在低电压下预充电。

Guru**** 2586415 points


请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1092114/bq76942-precharge-at-low-voltages-with-shutdown-cell-voltage-enabled

部件号:BQ7.6942万

您好!

有关使用BQ7.6942万进行低电压恢复和关闭恢复的问题。

设置摘要:

* MCU通过REG供电

*预充电启动和停止电压设置为3V (设置:FET:预充电启动电压设置:FET:预充电停止电压)

*安全欠压(SUV)设置为1.8V (永久故障:SUV:阈值)

* AFE关闭设置为2.5V (电源:关闭:关闭电池电压)

当我们从1.8V至2.5V的限值恢复时,充电器从关闭状态唤醒时,我们目前遇到问题。 当MCU唤醒时, 我们有一个在关闭后重新配置AFE的序列。 我们进入配置模式,并将一组参数写入AFE。 我们所看到的是,当我们写入参数后退出配置模式时,似乎会重新进入关机模式。 我们怀疑AFE此时将执行新的检查,并看到我们低于 电源:关闭:关闭电池电压。  这是在我们能够启用预充电器以保持系统正常工作之前。  

对于如何最好地处理这种情况,您是否有任何建议? 我们当前的最佳建议是在  预充电恢复电压后,在配置的稍后阶段写入电源:关闭:关闭电池电压。 (由于进入配置模式也会禁用FET,这也是一个问题...)

此致

//Erik Almqvist

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好,Erik,

    当SUV设置为1.8V时,此事件永远不会发生,因为在这些设置下,当其中一个电池的电压达到2.5V时,BQ7.6942万将处于关闭状态。 我知道这不是主要问题,但我只是想指出这一点。

    因此,当其中一个电池的电压达到2.5V时,需要进入关闭模式以防止电池在连接充电器之前进一步耗尽,对吗? 也许MCU可以决定是否使用shutdown子命令进入Shutdown,而不是使用基于电池电压的自动关机功能? 这样MCU就可以在决定进入停机状态之前先评估是否正在进行预充电?

    此致,

    马特

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    Matt,您好!

    感谢您的支持!

    因此,通过电源关闭:关闭:关闭电池电压由AFE持续评估,即使连接了充电器? 我们一直假设在这种情况下,在连接充电器的情况下,AFE不会进入关闭状态。


    我们计划将停机限值设置为2.5V的原因是为了延长达到1.8V所需的时间。 如果充电器连接在处,则应假设2.4V的电压允许系统充电。 如果连接了充电器,则会设置SUV,在这种情况下检测到电压低于1.8V。

    我们还考虑跳过12.5V限制,而是让MCU确定是否需要关闭模式,但我们想知道这是否可以完全由AFE完成。 也许这是最后要走的路线

    此致

    //Erik Almqvist

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    您好,Erik,

    持续监控断路单元电压,因此即使连接了充电器,它仍会触发。 充电器连接仅唤醒设备。  

    我认为对于这个特定的设置,最好由MCU来确定关闭。 我想不出一种配置BQ7.6942万的方法来自动实现这一目标。

    此致,

    马特

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    两个跟进问题...

    AFE如何从手册的图7.1 中的DeepSleep进入关机模式。 是 因为电源:关闭:关闭电池电压?  由于在DeepSleep模式下禁用了所有测量,图7.1 中甚低VBAT的箭头是什么?

    我们正在尝试确定在MCU中保持此限制是否有意义,或者在我们知道 我们已经过了功率:关闭:关闭电池电压之后,是否应该重新配置AFE。  在  这种情况下,是否有任何理由使用电源:关闭:关闭电池电压? 正如我所看到的, 它看起来像是电源:关闭:关闭电池电压和 永久故障:SUV:阈值 被视为"或"选项?