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[参考译文] BQ25125:VSYS 输出3.3V

Guru**** 2513185 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25125

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1064869/bq25125-vsys-output-3-3v

器件型号:BQ25125

你好!

    我们将 VSYS 输出设置为3.3V。  将寄存器0x6设置为0xFE。  当我们使用以下方法退出运输模式时、VSYS 输出不是3.3V、而是1.8V。  我们想知道什么可能导致此设置失败?

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    您好、光华、  

     这种行为是预期的、一旦您进入运输模式、寄存器将重置为默认值。 默认 SYS 值为1.8V。 退出运输模式后、您需要重新配置寄存器。  

    作为一个很好的资源、您可以参阅以下链接、其中包含有关 BQ25125器件的常见问题和答案列表。  

    BQ2512x 常见问题解答: https://www.ti.com/lit/pdf/sluaah8

    此致、  

    Arelis G. Guerrero  

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    你好, Arelis G. Guerrero!

       退出运输模式并将0x6重新初始化为0xFE。 但是、我们发现3.3V 与输入电池电压相关。   当电池电压低于3.7V 时、VSYS 3.3V 输入应等待0x6 30秒后才设置为0xFE。  我们不知道原因、但 VSYS 3.3V 输出和电池输入电压之间有何关系?

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    你好, Arelis G. Guerrero!

         我们选择的电池没有温度检测功能。 如下所示、我们的 TS 引脚的此设计是否会影响25125的正常运行? 谢谢!

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    您好、光华、  

    您能否澄清以下陈述?  

    [引用 userid="459381" URL"~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum /1064869/bq25125-VSYS-OUTPUT 3-3V/3940612#3940612"]退出运输模式、然后重新初始化0x6至0xFE。 但是、我们发现3.3V 与输入电池电压相关。   当电池电压低于3.7V 时、VSYS 3.3V 输入应等待0x6 30秒后才设置为0xFE。  我们不知道原因、但 VSYS 3.3V 输出和电池输入电压之间有何关系?[/报价]

    此外、您是否具有示波器捕获功能、以及从退出运输模式、编程和 SYS 输出(VBAT、VIN、SYS 和 MR)中看到的波形? 您能否提供原理图的充电器部分?  

    [引用 userid="459381" URL"~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum 1064869/bq25125-VSYS-OUTPUT 3-3V/3940614#3940614"]我们选择的电池没有温度检测功能。 如下所示、我们的 TS 引脚的此设计是否会影响25125的正常运行? 谢谢![/引述]

    以了解 TS 问题。 如果不使用此功能、我们建议将 TS 置于 TSOFF (TS 禁用阈值)以上。 要在该范围内、您需要将 R55交换为大约9k。 您希望电阻分压器的 TS 引脚上的输入电压超过60%、现在您的输入电压为~Ω=50.5%。  

    此致、  

    Arelis G. Guerrero  

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    您好、 Arelis G. Guerrero、

        、的原理图如下:VBAT 为3.76V、未插入 USB、VIN 不提供输入、MR 被下拉约500ms、然后上拉、SYS 被设置为0x6至0xFE、保持1.8V、之后变为3.3V。

        

       2、我们已经了解了 TS 问题、谢谢您。

    此致、  

     光华

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    您好、光华、  

    感谢您提供原理图。 MR 输入有一个到电池的内部上拉电阻器。 如何将 MR 驱动为低电平? MR 是否直接连接到您的 MCU? 或者是否有 NMOS 或介于两者之间的某种事物? 您是否碰巧有您观察到的行为的范围捕获?  

    此致、  

    Arelis G. Guerrero  

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    您好、 Arelis G. Guerrero、

       MR 通过 ESD 连接钥匙、如下所示。  我们尝试捕获波形、但我们没有遇到一些困难。  测试结果显示 SYS V3.3与电源电池电压相关。  我们想知道这种关系是什么?  SYS 在理论上无法输出3.3V 电压时、电池电压过低?   

           

    此致、

    郭光华

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    您好、光华、  

     不应存在会使 SYS 发生故障的 BAT 电压。 只要 BAT > BATUVLO 且 I2C 通信成功(ACK)、您就应该能够更改 SYS 电压。 但是、通常您希望有一些余量、D/S 建议让 VPMID > VSYS + 0.7V 以实现最佳运行。 最好查看这方面的一些示波器捕获、以查看 BAT 是否在任何时候降至 BATUVLO 以下、从而导致复位事件。  

    MR 引脚有一个到电池的内部上拉电阻、 您似乎正在使用 MCU 驱动 MR。 您的 MCU 轨的逻辑电平是多少? 您可能违反了微控制器的 IO 引脚绝对最大值、或者不符合 MCU 的逻辑电平。   您可以参阅此帖子、了解有关如何使用 MCU 驱动该引脚的替代方法。  https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1047309/faq-bq25120a-can-i-drive-the-mr-pin-externally-through-a-gpio

    最好知道您在哪个电池电压电平上看到这种行为? 如果您可以确认 I2C 通信是否成功? 您能否在发生故障时(在对 SYS 电压进行编程之前和之后)提供寄存器转储? 此外、如果您可以使用 从退出运输模式、编程和 SYS 输出(VBAT、VIN、SYS 和 MR)中看到的波形提供示波器捕获功能?  

    此致、  

    Arelis Guerrero  

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    您好、 Arelis Guerrero。

      根据您的建议、D/S 建议使用 VPMID > VSYS + 0.7V 以实现最佳运行。 我们的测试发现电池为3.12V、VPMID 为0.79V、VSYS 为0V。 可能的原因是什么? 我们认为、无论情况如何、VPMID 基本上应等于电池电压。

    此致、  

    Arelis Guerrero