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[参考译文] BQ25792：静态电流和电池电压

admin
Guru**** 2468610 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25792EVM, BQ25792

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/993504/bq25792-quiescent-current-and-vbatt-voltage

器件型号：BQ25792

您好！

我们可以使用 BQ25792EVM 在我们自己的硬件上测试其功能。 我有几个问题。

   - BQ25792数据表第9页提供了有关静态电池电流的信息、在正常模式下、静态电池电流应为17uA ... 但是、当我在 电池引脚上连接实验室电源时、功耗 为1-2mA@6.5V。 JP8连接器2-3引脚短路、当 I 1-2引脚短路时、功耗较低、但 SYS 输出端的电压为1.5V。 我如何解决这个问题？

   -当我将  BQ25792EVM 连接到我们的硬件时、它在 Vbatt = 2.9V 以上时开始工作。 我能否达到低于此电池电压？

 

此致、

Petar

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    TI__Guru**** 2468610 points
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    尊敬的 Petar：

    如果移除 JP30上的分流器、则 LED 和其他引脚的上拉电压轨将断开、Iq 将更低。  要在无 VBUS 的情况下启动、最小 VBAT (电气规格表中的 VBAT_UVLO)为3.05V 至3.31V。

    此致、

    Jeff  

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    TI__Guru**** 2468610 points
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    您好 Jeff、

    感谢您的快速回答。

    我删除了 JP30上的分流器、现在可以了。

    我们已将充电器设置为正常模式(不是运输模式)、因此 VBAT_UVLO 为2.5V 至2.71V、对吧？ 但是、如果 VBATT 小于2.9V、我无法为系统供电。 即使 VBATT=2.9V、它的启动也非常简单。

    我们可以解决这个问题吗？

    此致、

    Petar

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    尊敬的 Petar：

    正常模式意味着未安装任何运输 FET。  如果将 EVM 上的 shipFET 短接并将 SDRV 跳线从 FET 的栅极移动到1000pF 电容器、则 VBAT_UVLO 会下降。

    此致、

    Jeff

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    尊敬的 Jeff：

    当我问上述问题时，已经完成了这项工作。 功耗约为0.69A@3V

    那么、有什么方法可以在 VBAT 低于2.9V 的情况下启动系统？

    此致、

    Petar

  • 0
    TI__Guru**** 2468610 points
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    Petar、

    移除运输 FET (或在 EVM 上短接)后、SYS 应根据 VBUS_UVLOZ 规范启动、适用于2.5V-2.71V 的正常模式。  我刚刚在 EVM 上进行了测试、它的起始电压为2.4V。  SYS 上的负载是否可能高于电池(或仿真电池)可以提供的负载、或者电池到 BAT 引脚的连接是否具有电阻性、以至于 BATP 感测到的电压下降？

    此致、

    Jeff

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    TI__Guru**** 2468610 points
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    您好 Jeff、

    你是对的。 我们的系统在低于2.9V 的电压下启动时出现故障。 我们解决了这个问题、现在它看起来不错。

    我有最后一个问题：

      在引脚功能表中描述了如果未使用 SDRV 引脚、应通过1nF 电容器连接到 GND。 但在 EVM 板中、它连接到 BAT 引脚。 哪一项是正确的？

    此致、

    Petar

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    TI__Guru**** 2468610 points
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    尊敬的 Petar：

    SDRV 电容可连接 GND 或 BAT、但最好使用 BAT。  我将不会进行数据表更新。

    此致、

    Jeff

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    尊敬的 Jeff：

    感谢您的回答。

    此致、

    Petar