[参考译文] UCC27714：自举高侧 FET 未切换

您好！

感谢您关注我们的驱动器。  

从原理图和栅极组件选择中、我有几个意见：MOSFET 并联连接具有驱动器检测到的160nC 等效负载、可转化为大约12.8nF 的栅极电容。 建议的等效自举电容器的大小应确保 Cboot >=10*Cgate，对于您的情况， 您的电容为220nF。 实际上、您可能需要将该电容加倍、以确保 HO 电压不会降至 HB-HS UVLO 以下。

您能否分享您描述此问题的电流波形。

然后、要进行调试、请关闭传动系统并捕获在驱动器 IC 引脚附近捕获的 HI、Hb_HS (使用差分探针)、Ho-HS (使用差分探针)和 HS_GND 信号的以下波形。

此致、

-Mamadou

你好，Mamadou

非常感谢您的回复。

有两个警告：第一个警告是我只能访问一个驱动程序的探测器、另两个警告隐藏在我无法访问的控制器 PCB 下方。 第二个原因是、我很遗憾没有差分探针、但希望我们可以找到一种解决方法。

我禁用了驱动器 C 的输出(我可以访问的输出)。 这里是相对于常规 GND (非隔离)的波形。 HS 通过 2K8电阻器直接连接到 GND (非隔离式)(旁路低侧驱动器并限制电流以防止损坏)。 我让高侧 PWM 每10ms 运行@ 60kHz 并打开/关闭一次。

我还猜测您是指使用 EN 引脚打开动力总成？ EN 为低电平时、HB = 12.3V (稳定)、HS = 2.05V (稳定)、HO = 2.05V (稳定)相对于 GND (非隔离式)

我还没有增加自举电容器、但 Cboot 是否还没有增加10倍栅极电容(接近17倍？)

你(们)好

HB (蓝色)和 HS (红色)

HO (蓝色)和 HS (红色)

如果您需要更多信息、请告诉我

Thannk 你 Richard

我已更换自举电容器并为 C 相安装了2.2uF 电容器、我还将10K 栅极源极电阻器重新添加到51K (这是库存中的封装电阻至30K)。

结果更好，但问题没有解决。 但是、当我仅测试等效中的高侧电路时(通过 HS 和 GND 之间的2K8电阻器)、我想我可以使用较小的电阻对其进行测试。 我下降到220R、波形看起来更好、但同样不理想。 然后、我将 BLDC 电机的一个相位连接到 HS、将另一个相位连接到 GND、然后开始使用占空比。 随着占空比的增加、我开始遇到一些误判(请参阅下面的示波器)。 然后、当我以相同的方式测试高侧 A 相(但仍然使用0.22uF 和10K 栅极源极电阻器)时、问题就不存在了。

下面的问题是一个简单的解决方案、还是应该继续使用看起来更好的组件(至少现在、PSU 上的电流仅达到5A)。

谢谢

大家好、非常感谢您的耐心等待、Richard 将于周一回来