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[参考译文] BQ25713:ACOV 位意外置位

Guru**** 2531950 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25713, BQ25173

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/800556/bq25713-acov-bit-set-unexpectedly

器件型号:BQ25713
主题中讨论的其他器件: BQ25173

我们目前正在测试基于 BQ25713 EVM 模块的新电池充电器设计。 我已经看过几次、充电器看起来工作正常、为电池充电、然后突然停止工作。 当它停止工作时、会出现以下症状:

  1. 当我从台式电源连接 VBUS 来尝试为电池充电时、我会听到电感器发出的可闻噪声、即使在设置充电电压和电流电平时、也不会从电源汲取电流。
  2. 充电状态寄存器中的 ACOV 位置位? 我使用示波器进行了测量、但在 VBUS 上看不到任何过压。 为什么要设置此位?
  3. VREG LDO 即将启动、但我可以看到、在6V 波形之上出现周期性电压尖峰(也是 VBUS 上的周期性振荡)
  4. 如果我移除电池并从 VBUS 为负载供电、开关会启动并使用 VSYS 以9V 为负载供电(大约0.5A)。

这是一个新设计、我们看到电池充电器 IC (BQ25173)在这第一个原型上出现了相当多的后遗症、因此我想了解这一故障并希望能够确定根本原因。 有什么想法、为什么设置 acov 位、电池充电器在有电池时不充电?

谢谢、

Dan C.

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    更新了:在仔细观察之后、我注意到在读取 ChargeStatus (0x20)寄存器时、acov 和 BATOC 位都在切换。 仔细观察电池电流感应电阻器、我注意到在开尔文感应线路上测量时、感应电阻器两端的压降为700mV、而直接在感应电阻器本身上的压降几乎为0。 使用万用表、我在开尔文感应线路和焊盘之间测量大约150k。 抬起感应电阻器后、我看到开尔文迹线在连接到焊盘的位置看起来变黑了。 更换感应电阻器并添加一根飞线以连接焊盘和开尔文感应线路后、该单元再次开始充电。

    我担心烧毁的迹线是其他问题的症状? 有什么想法会导致这种行为? 我知道这个装置正在工作、然后突然停止工作。

    谢谢你。
    Dan C.
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    Dan、您好!

    很难肯定。 如果您的开尔文感应走线靠近重功率区域、且散热极少、则可能会因接近而燃烧。

    如果 IC 由于某些强制电压超出绝对最大额定值的行为而受损、这可能会成为一个问题。 例如、如果电池是可拆卸的并且存在大量浪涌电流、则可能会发生这种情况、从而导致 SRP 或 SRN 上出现过压。

    根据您最初发布的内容、REGN 以尖峰上升到6V 以上时、您可能会损坏该节点或 VDDA 上的充电器、这一点非常令人担忧。

    我会将您的原理图与 EVM 原理图重新比较、并注意元件、元件电压额定值或元件类型之间的任何主要或微小差异。


    此致、
    Joel H
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    感谢 Joel 的回应! 我使用 EVM 仔细检查了我们的原理图、看不到会导致这种情况的任何明显差异。 不过、您对浪涌电流有很好的了解。 我们使用与 EVM 相同的10m Ω 感应电阻器、我注意到 SRP/SRN 输入的额定差分电压仅为+/- 0.5V、对应于感应电阻器上的50A。 该单元用于测试、在安装了电池的情况下、输出很可能会短路、从而导致大故障电流可能超过50A。 如果我们预计会出现高浪涌电流或故障电流、TI 是否建议保护 BQ27513上的电流感应输入? 可能是跨输入的肖特基? 感谢您的支持。
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    Dan、您好!

    实际上、SRN 和 SRP 上的10欧姆电阻器在电池反向插座代替损坏充电器时会损坏。 但是、对于过流、我建议使用一些电池保护电路来禁用电池到系统其余部分的放电路径、以防发生短路。


    此致、
    Joel H