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[参考译文] LM2576HV：LM2576HV 在长时间后出现故障

admin
Guru**** 2782575 points

Other Parts Discussed in Thread: LM2576HV

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/786835/lm2576hv-lm2576hv-failure-after-the-long-duration

器件型号：LM2576HV

我们将 LM2576HVSX-ADJ/NOPB 用于辅助电源的 EV 直流/直流转换器之一。 我们已经向 Mahindra Electric 提供了大约5000 No’s。 我们在开发阶段和可靠性测试中未观察到任何故障、但在现场、我们在工作10天后观察到一些故障。 规格如下所示。

 输入电压         36V DC- 59V DC

输出电压      14.2 VDC

输出电流      350mA

注意：失败时、我们观察到第一个和第二个引脚烧坏并显示短路。

请查找附加的图像

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    TI__Guru**** 2782575 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    Mahendar、您好！

    在我看来、布局似乎不理想。 通常、当封装看起来像这样烧坏时、最可能的原因是过压。 当您将输入电压热插入器件时、可能会发生过压。 如果在热插拔事件期间发生故障、则输入电压很可能会过冲、您将避免此类操作、或提供 TVS 等外部保护、但更重要的是需要将 TVS 放置在靠近器件 Vin 和 GND 的位置。 正如前面提到的、糟糕的布局也不能帮助实现这一点。
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    TI__Guru**** 2782575 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 David：

    请查看我们提供的 TVS 二极管随附的 PCB 布局。 在我们的实际应用中、输入是通过 NTC 和二极管连接的车辆中的锂离子电池组 、我们在 LM2576HV 的输入端提供了 TVS 二极管 SMBJ60A。 请确认我们是否可以将 LM2576HV 用于59V 直流输入。 如果我们在59V 直流电压下使用它、则会发生降额。 因为我们在   65° 和-20°温度下对主装置进行了连续测试将近45天、同时我们也没有观察到故障。

    在车辆的以下不同场景中会观察到故障。

    1.有些车辆在汽车制造商生产线的初始接通状态下出现故障。

    2.在 车辆行驶8K 公里、2k 公里和15K 公里后，有些故障。

     

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    TI__Guru**** 2782575 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    Mahendar、您好！

    该器件能够在59V IN 下工作、无需降额。 潜在故障前的绝对最大值为63V。 我没有看到任何连接、但如果这确实是故障机制、则需要将 TVS 放置在非常靠近器件的位置以提供充分保护？ 是否对电源进行了稳定性测试？ 您是否拥有实际的 BOM？ 检查您使用的电感器的饱和电流电平、确保其高于器件的最大电流限制。 此外、如果您使用的是输入滤波器、请确保其阻尼良好。

    希望这对您有所帮助？