[参考译文] BQ51051B：充电电流在快速充电阶段降低

你好 Andrea

您能否发送原理图进行审阅？

有关线圈的任何信息都将有所帮助。

您好 Bill、

线圈的 Wurth 代码为 760308105214

为了提高线圈的效率并降低电池存在的影响、我们还提供 了354002 Wurth EMI 屏蔽

由于这种屏蔽(并将塑料外壳厚度减少0.5mm)、我们解决了一开始遇到的所有温度问题。

原理图和 PCB 已连接。

如果您需要其他信息、请告诉我。

谢谢

Andrea

您好 Bill、

您是否有机会查看我们的原理图？ 我们已经测试了这里的所有内容、实际上我们已经没有选项了。 使我们感到不满意的是，有些单位(不幸的是占总数的少数)的工作非常完美。  

我们现在正从两个方面进行调查：

1) 1)蓄电池保护电路是否是问题的一部分？ 我们正在运行一些测试、但不包括它。

2) 2)问题的两个组成部分之间的距离是否？ 我们正在进行一些测试、以移除 palsic 外壳并将 TX 和 RX 线圈的距离归零。

我们非常感谢您的任何意见

谢谢

此致

Andrea

你(们)好，Andrea

我可以查看以下几个方面：

1) 电池保护电路是否是问题的一部分？－不要认为它是电池保护器。

2)  问题的两个电容部分之间的距离是否？-该距离将改变线圈之间的耦合。  如果系统位于边缘、让线圈更近将会有所帮助。  

3) 760308105214--线圈 L 较低6.3uH 非常低，尺寸小20mm，两个都将使 增益较低。  可能无法启动。  这可能会导致 一些问题。

4) 原理图-- C11、C12 CLMP1 / 2 --两个电容器的值应该是相同的470nF

5) 原理图-- C3、C4 COMM1 / 2 --标准值为22nF，47nF 的较高值可能起作用，但需要在您的系统中进行评估。

6) 原理图-- C16、C14、C15 -- Cs (共振电容器)， 调谐使用了什么 Ls 值？

更多信息  

你(们)好， Andrea

您是否有可用于测试的 TI EVM？

您好 Bill、

使用我们的仪器、空气中的感应电流为6.8 μ H、当一切都接近时基本相同。

我们将研究您建议的其他项目。

谢谢

Andrea

您好 Bill、

关于 C11、这是一个原理图错误。 实际上、我们测试的所有产品都将470nF 置于 C18位置。 因此、这不是问题的原因。 很抱歉给您发送了错误的文档。

相反、我们确认 C3和 C4为47。 我们正在尝试将 C3和 C4降低至22nF。

同时、您是否对 L 和 L1值有任何注释(基本相同)？ 您是否会推荐不同的 Cs 和 Cp 电容器值？

谢谢

Andrea

您好 Bill、  

遗憾的是、具有22nF 电容的器件在充电过程中也会停止。  

顺便说一下、我们在第23页获得了 bq510551数据表中的47nF 值。  

但我已经意识到、在测试原理图中、该值降低到22nF。 但是、这并不是唯一的问题。

期待收到您的想法。

谢谢

Andrea