在 第 10页的 LM9076数据表的"输出电容"部分中、第一段显示如下：
为了实现稳定性、需要一个输出旁路电容器。 必须使用不属于负载电流路径的走线将该电容放置在 LM9076 VOUTpin 和接地引脚之间、尽可能靠近物理位置。
问题：如何避免使用 Vout 迹线、哪个"负载电流"流经？ VOUT 是"负载电流路径"。 因此，我不理解上述案文的含义。 您是否有示例 PCB、或者您是否可以解释"负载电流路径以外的布线"？
谢谢你。
尊敬的 James：
以下是数据表建议避免的一个示例：
这是否能回答您的问题？
此致、
尊敬的 James：
我同意这些较旧的数据表中有一些令人困惑或不清楚的陈述。 这是其中一个示例。
很抱歉、我在上面的示例中未明确说明、但目的是将物理放置显示为"...using 布线不属于负载电流路径的一部分"的示例。 此处建议使用该 LDO、因为该 LDO 具有非常具体的输出电容范围和稳定的 ESR。 通过将电容器尽可能靠近 LDO 放置、可以限制布线中的寄生阻抗增加过多的有效 ESR 的可能性。 数据表中的此图显示了使用22uF 电容器时允许的 ESR：
要回答您的上述问题、是的、22uF 电容器应与您的布局允许的 LDO 尽可能接近。 电容器的 ESR 还应小于3欧姆、以确保稳定性。
输入电容器。 数据表中指出内部偏置电路使用该偏置电流时、也需要尽可能接近该值。 这主要是为了在发生浪涌进入负载或快速负载瞬态事件时最大程度地减小 VIN 压降。
我们的现代 LDO (如 TPS7A05)对 ESR 的敏感性要小得多、可与任何电容器一起使用、甚至可以与更小的值配合使用。 TPS7A05 是我们最新最出色的 LDO 的一个示例、它可能更易于使用。
我希望这能回答你的问题。 如果没有、请告诉我。
感谢您的介绍、John。 下面是我的电路原理图、该电路适用于12V 和24V 车辆、这就是我无法使用 TPS7A05的原因。 LM9076BMA 可接受较高的输入电压、这是我的汽车应用所必需的。 LM9076数据表显示 Vin 为"55V 绝对最大值"、因此我很好奇为什么仅指定40V。 在这里、我也必须假设允许41V 至55V 的电压、但仅在短时间内、尽管可能比浪涌高达70V 时允许的10ms (1%占空比)的持续时间更长。 但50V 及更高范围内的任何电压都是我的应用中的瞬态/浪涌、因此我选择了一个 TVS、将浪涌电压上限设置为53.9V、 低于55V 的最大输入电压、我认为应该可以正常工作、尤其是1N4004 (用于反极性保护)将使电压再次下降1V。 (我可以选择 VC 较低的 TVS、但我选择的 TVS 允许在 TVS 击穿之前通过较高的电压、这在24V 卡车应用中很重要。)
LM9076对电容器 ESR 非常敏感、这一点很重要。 这就是为什么我很好奇22uF 0.9 Ω 钽输出电容器将如何受到我打算在3.3V 电源轨上的整个电路散射的0.1uF 陶瓷电容器的影响。 很明显、这里会有布线长度和布线电阻、但为了避免"并联电阻器"影响22uF 电容器、布线需要多长时间、这是我需要考虑的问题。 因为很显然、0.9欧姆电容器与0.008欧姆电容器并联、可以产生0.0079欧姆的电阻！ 数据表图显示 ESR 应高于0.1欧姆。
无论如何、由于数据表指定的最小 Vin "陶瓷"电容器为1uF、如您在下面的原理图中所见、我为安全选择0.22uF、这是我的660uF 组合铝电解输入电容的基础、我添加了该电容以在车辆启动期间保持 Vin。 此 LM9076 LDO 将驱动我的3.3V MCU 和其他电路、消耗的电流可能高达100mA、因此150mA 为我提供了一些安全余量。 虽然我知道这里可以使用开关、但 LM9076的 静态电流应该比开关更低、尤其是因为我的电路的待机电流消耗将小于2mA (平均值)。
鉴于此、如果您有更好的稳压器建议、我很乐意考虑它。 但就 LDO 稳压器而言、LM9076似乎特别适合我的应用。 我只是想澄清数据表、这样我就不会在我的应用中犯任何实施错误。
