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[参考译文] BQ76920EVM:能量回收的动态负载

Guru**** 2386610 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ76920, BQ78350-R1
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/826661/bq76920evm-dynamic-load-with-energy-recuperation

器件型号:BQ76920EVM
主题中讨论的其他器件:BQ76920BQ78350-R1

你好!

我查看 EVM 原理图、我很难定义在以下情况下电路中发生的情况:
-电池首先提供能量(放电状态),DSG 和 CHG FET 都打开。
负载充当能量源-假设它是一个具有再生制动功能的电机。
此外,所有事情都可以在短/长不可控的峰值中发生。
这种智能电池的作用是正常电池还是启动某种保护? 有人能解释一下额外能量会发生什么情况吗?

从注释中可以看出、如果 DSG 电流足够小、DSG FET 会关断、因此电流只能流经体二极管。 但是、CHG FET 可能会关闭、因此电池无法充电、

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Mateusz、

    BQ76920没有过流充电检测功能、但 BQ78350-R1中提供了此功能。  由于监测计保护需要测量库仑计数器250ms 间隔内的电流、因此响应时间很长、系统通常不会对脉冲或多个脉冲做出响应、除非它们积分到足以触发监测计阈值的电流。

    BQ78350-R1通常会使两个 FET 保持导通状态、并且电流可以根据需要流入或流出电池。  如果再生制动产生足够的电荷来驱动电池进入 OV、则充电 FET 将关闭、电池将不会为制动提供负载。  类似地、如果制动产生的充电电流足够长且足够大、足以触发 OCC 保护、则充电 FET 将关闭。 如果电池放电至 UV、然后发生再生制动、则会为电池充电。  如果电流较低、它将流入放电 FET 的体二极管。  BQ78350-R1具有体二极管保护、因此如果电流超过其阈值、放电 FET 将导通、以避免使 FET 发热。  如果制动器为蓄电池充电以满足恢复条件、则它将在两个 FET 都打开的情况下恢复。  有关故障、恢复和可用参数的说明、请参阅 BQ78350-R1技术参考手册。

    如果将 BQ76920与您自己的 MCU (而不是 BQ78350-R1监测计)配合使用、MCU 必须控制 FET 的导通、并且也可以将其关闭。  考虑您希望系统如何工作。