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[参考译文] TPS54260：24V 系统中负载突降和极性错误的输入保护

admin
Guru**** 666710 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS54260, LM25011, TIDA-00699
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/589791/tps54260-input-protection-for-load-dump-and-false-polarity-in-24v-system

器件型号：TPS54260
主题中讨论的其他器件： LM25011

我计划将 TPS54260或 LM25011用作系统的降压转换器。 输入源是汽车、卡车等的电池、系统所需的输出为5V 和2A。

输入应受到保护、如 ISO-7637-2和 ISO-16750-2中所述。 我需要在直流/直流转换器前面构建哪种保护电路？

TI 提供了一份应用手册 SNVA681A、其中介绍了一些保护机制。 如图6所示、此负载突降保护应用电路也可以用于负载突降瞬变可能高达202V 的24V 系统吗？

至少我的问题是 Q1 (SFT1342)(如果该 FET 的 V (DSS)=-60V 足以应对此202V 瞬态)？ 还有其他我应该注意的东西。

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    TI__Guru**** 666710 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    有关汽车前端保护设计的详细信息，请参阅 TI 设计 www.ti.com/.../TIDA-00699。

    －－阿姆布雷什
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    TI__Guru**** 666710 points
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    现在、汽车前端设计基本上有三个主要问题：

    ISO7637-2中提到的正负脉冲、它仅处理沿电源线的电气瞬态传导。 这些脉冲可以是+/-100V，可以持续几毫秒。 这些正负脉冲在前端处理(钳位) TVSS。 现在您看到的 TVSS 之后的电压将是正负电压。

    2. ISO16750中提到的反极性保护由二极管或 PFET 或 NFET 与驱动器一起处理。 考虑使用 TI 产品系列中的智能二极管。

    3.负载突降和跨接启动：使用宽输入电压 DC/DC 转换器(36V)。 这还有助于降低输入 TVS 上的应力。

    有关如何选择这些部件的所有详细信息，请访问 www.ti.com/.../TIDA-00699 。

    Ambreesh
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    TI__Guru**** 666710 points
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    谢谢您-

    我是否能够真正将这些智能二极管控制器用于24V 汽车环境？ 如果我想使用 TVS、负绝对最大值-45V 会成为限制因素-在大约32V 时断开？
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    TI__Guru**** 666710 points
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    我不推荐现有的智能二极管控制器用于该应用。 符合需求的-65V 反向额定电压智能二极管控制器已推出路线图。

    ----阿姆布雷什
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    TI__Guru**** 666710 points
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    如果是24V、我没有找到能够满足 ISO-7637-2脉冲5a 和脉冲5b 要求的 TVS 元件。 因此、我希望在负载断开模型的参考设计方面获得帮助。

    您是否有更多有关24V 系统和202V 负载突降保护的提示？

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    TI__Guru**** 666710 points
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    Dan，您好！

    我相信您可以使用两级 TVS 解决方案来实现这一目的。 只是为您的设计考虑一下：

    ----阿姆布雷什