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[参考译文] TPS7B67-Q1：输出短路可靠性测试

admin
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Other Parts Discussed in Thread: TPS7B67-Q1, TPS7B4250-Q1, TPS1H100-Q1
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/717251/tps7b67-q1-output-short-circuit-reliability-testing

器件型号：TPS7B67-Q1
主题中讨论的其他器件： TPS7B4250-Q1、 TPS1H100-Q1

尊敬的先生。

我的客户正在考虑将 TPS7B6750-Q1应用于他们的系统。

听起来、OEM 需要 IC 上的 AEC-Q100-012短路可靠性。

很抱歉问这种问题，但我想回答一下

为他们服务。 请提供您的建议。

我想知道是否为 TPS7B6750-Q1实施了 AEC-Q100-012测试？

2.如果没有，请告诉我没有实施的原因。

例如、AEC-Q100-012的目标器件是嵌入式 FET 并集成式器件

作为 IPD (智能功率器件)的保护功能。 对于非板载引线(显示为"Lshort")。

TPS7B6750-Q1应该是板载的。  

此致、

H. Sakai

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    您好、Sakai、

    有关 AEC-Q100-012的请求并不常见。 我们正在调查您的请求、并将尽快做出响应。

    非常尊重、
    Ryan
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    您好、Sakai-San、

    我们咨询了资质审核团队、该测试对于汽车器件而言不是强制性的。 我们完全了解此短路测试、并同意 TPS7B67-Q1具有热保护和接地短路保护功能、这已在数据表中进行了概述。 该器件被视为"智能功率器件"。 遗憾的是、我们没有计划在 TPS7B67-Q1上运行该测试。

    此致、
    Jason Song
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    尊敬的 Jason–San。  

    非常感谢您提供的宝贵信息。  

    我尝试考虑更合理的原因、为什么不在 TPS7B67-Q1上执行测试。  

    你怎么看？ 你能同意吗？

    1.我知道 ECU 制造商在组装后对 ECU PCB 进行开路/短路检查

      过程。 因此、ECU 侧从未考虑开路/短路。 AEC-Q100-012定义了 Lshort 阻抗

      在"模块短路"下。 但由于这个原因、我们不需要关心这种情况。  

    AEC-Q100-012的其他定义基于上的短路故障支持  

      非板载负载。 TPS7B67-Q1不基于此类非板载负载的支持。  

    基于非板载负载支持的产品、如 TPS7B4250-Q1

      和 TPS1H100-Q1、AEC-Q100-012测试当然会得到实施。  

    此致、  

    H. Sakai