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[参考译文] LM25037EVAL：利用此特性来测试宽输入电压和大升压输出。

admin
Guru**** 678420 points
Other Parts Discussed in Thread: LM25037-Q1, LM25037EVAL, LM5022
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/750472/lm25037eval-hacking-this-to-test-for-a-wide-vin-and-large-boost-output

器件型号：LM25037EVAL
主题中讨论的其他器件：LM25037-Q1、 LM5022

您好！

我想在车辆 CDI 电源设计中使用 LM25037-Q1：

6V <输入电压< 32V

================================================================================================

Vout = 280V

0.1A < Iout < 0.2A

它需要相当小的占用空间、因此我希望 f 在100kHz 的以北。

================================================================================================

您是否看到这不起作用的任何原因？

宽输入电压是否会导致问题？

您是否认为可以成功破解 LM25037EVAL 板来证明这一点？  

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    TI__Guru**** 678420 points
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    您好 Keith

    LM25037-Q1器件将在此输入电压范围内正常运行。 功率级必须更改其占空比以应对输入电压变化。 因此、在6V 时、它将是 Dmax 100%占空比、而在36V 时、它将是25%的周期。 由于开关损耗、在输入电压较高时效率会下降、而由于占空比较小、RMS 电流会较高。 这将导致更高的热耗散、如果在 Vin 的极端值下运行本质上仅是瞬态的、则这是可以容忍的。

    您可以随意破解 EVM、但您将需要一个新的变压器、您可以根据您的位置尝试 Wurth-midcom、Renco 或 GCI。

    此致

    Peter
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    TI__Guru**** 678420 points
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    Peter； 这有助于我理解。

    车辆具有不同的标称电源、因此32V 不会是瞬态电源。  

    对于变压器上的抽头绕组、您认为什么？输入电压监控器可自动将 FET 驱动导向连接到抽头的另一组 FET。  本质上、在变压器上更改齿轮以获得高输入电压。  

    我知道需要更改变压器。 感谢有关这方面的建议。

    非常感谢您的回答。

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    TI__Guru**** 678420 points
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    您好、Keith、

    分接变压器面临的挑战是功率级的工作点将发生阶跃变化、该瞬态将会巧妙地传输到输出端、其中输出滤波器电容器将消耗部分能量、但控制环路将不得不赶上。 您将在阶跃期间看到输出电压瞬态。 您还需要在步进阈值上添加迟滞、以防止抖动。 它是一种迅速增加手臂和腿的方法…

    另一种方法是采用两级方法、将输入升压至40V、并始终运行直流/直流隔离并接近 Dmax、以实现最高效率。

    4：1输入电压范围并非典型值、可在电信系统直流/直流转换器中看到、与设计中必须处理更中等输入电压范围(如2：1)相比、其效率通常较低。 因此、这可以在牺牲效率的情况下完成。

    此致

    Peter
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    TI__Guru**** 678420 points
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    确实是双臂和双腿！ 我的担忧和你的两阶段游戏是我接下来要问的问题。 我刚刚在 Webench 中查看了 LM5022 42V 输出设计、认为42V 可能比40V 更有可能、但本质上是相同的。 我想我将在两个阶段进行尝试。
    再次感谢。
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    TI__Guru**** 678420 points
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    您好、Keith、

    很高兴与了解他们正在做什么的人合作、如果您现在还可以、请按 Resolved 按钮。 如果您对 LM5022有更多问题、请立即开始新帖子。

    谢谢

    Peter