This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ76930:工业车辆中的 BQ76930建议

Guru**** 2585275 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ76930, BQ76942

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/934184/bq76930-bq76930-recommendation-in-industrial-vehicle

主题中讨论的其他器件:BQ76930BQ76942

您好专家、
BQ76930用于工业车辆。 发现了两个问题。 请就此提供帮助。 感谢您的帮助。 谢谢。

问题1.
当 BQ76930和 MCU 之间的 I2C 通信发生异常中断(其他器件可能会导致该中断)时、不能关闭被动均衡;
由于电池平衡命令通过 MCU 执行、因此客户需要担心电池平衡功耗和电池过度放电。
客户尝试断开 BAT、但芯片仍然工作、无法关闭、这一问题对客户来说很严重。

问题2:
BQ76930的第一个和第六个通道始终在内部短接。
此时、电池平衡正常工作、电池电量耗尽。 您能就此向我们提供一些建议吗?




此致
郭松珍

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Songzhen、

    1.是的、BQ76930依赖于 I2C 操作、并且没有复位引脚。  系统设计应提供可靠的 I2C 连接。 如果总线上的其他器件锁定并阻止运行、专用 I2C 总线可能会有所帮助。

    2.第一个和第六个电池输入具有最低的绝对最大值。  用户可以检查在电路板测试和电池连接期间施加的瞬变、以查看是否施加了大电压。 应首先连接 GND 以提供适当的电压基准。    有关电池6的注意事项、请参阅应用手册 www.ti.com/.../slua749第10节。

    对于未来的设计、BQ76942解决了这两个问题、即电池输入的平衡超时、复位引脚和更高的电压容差、但它不是 BQ76930引脚的直接替代引脚。