[参考译文] BQ24179：我们可以将 VSYS 连接电池而不使用内部 MOS 吗？

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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1230319/bq24179-can-we-connect-the-vsys-with-batteries-and-not-use-the-internal-mos

器件型号：BQ24179

大家好、

基于一些特殊的工作条件(他们说在某些情况下 VSYS 将是19V,而 BAT 引脚可以承受20V 的电压,他们担心裕度),客户做了如下的设计:
在 BAT 引脚和电池之间添加了一个开关(MOS)。当不充电时、断开 BAT 和电池之间的开关、并且电池被直接接至 SYS。充电时、请关闭开关、这意味着 SYS 和 BAT 并联在一起为电池充电。（顺便说一下、客户可以使用 SDRV 引脚控制 MOS、因为他们想要增加）μ A
请帮客户评估一下这个使用是否有问题、以及它会不会影响到芯片的充电控制。

您的

不适用

2 年多前

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2513185 points

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您好、NaN：

当电池电压较低时、SYS 被稳压至 MINSYS、而当电池电压高于 MINSYS 时、SYS 略高于 BATREG。 BATFET 测量流入/流出电池的电流。如果发生短路、就无法再调节充电电流、因此我不建议这样做、因为从 SYS 流入电池的电流会不受控制(可能高达5A)。

此外、BAT 和 BATP 引脚最大绝对电压为20V、如果电压为21V、则会损坏。

此致、

Jeff

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2513185 points

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尊敬的 Jeff：

感谢您的快速回复。

BATFET 用于监测充电器电流。如果我们将 BATFET 短路、bq24179将不知道将有多大的充电器电流流入电池。电池电量不足时、BATFET 是隔离 VSYS 的门。

并且客户仍想进行移动通信。在 VSYS 和电池之间放置一个 MOS (标记为黑色)是可能的。给蓄电池充电时、自动驾驶室将会打开；给蓄电池放电时、自动驾驶室将会关闭。而 SDRV 可以控制标记为红色的 MOS，以达到客户的需要。

您的

不适用

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2513185 points

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您好、NaN：

如果 FET 仅在充电器处于高阻态(无 VBUS 或 EN_HIZ=1或 ILIM_HIZ=0)时导通、则我认为没有问题。 SDRV 无法控制该 FET。除了进入运输和关断模式外、用户无法控制 SDRV。

此致、

Jeff

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2513185 points

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您好、Jeff，ö m

感谢您的答复。与客户交谈后、电压比较大是由于电动机反电动势造成的。因此、他们必须放置两个 MOSFET 以保护 BAT 和 BATP 引脚。那么、您是否有其他方法来保护引脚？

您的

不适用

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2513185 points

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您好、NaN：

他们将需要添加一个 TVS 二极管来保护 BAT 和 BATP。在疫情期间、我能找到的最接近规格的唯一器件是

20.6V (20µs 值)钳位36A (8/20 μ s) Ipp TVS 二极管表面贴装 US2H

SOD323HE

CUHZ20V、H3F

东芝

现在可能还有其他版本。

此致、

Jeff

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