[参考译文] 带有过流指示输出的 DC-DC 转换器。

您好、 Kiran、

如果正常输入电压为36V、我建议使用60V 级降压并留下一些缓冲器。

LMR36015-Q14.2V 至60V、1.5A 超小型同步降压转换器

LMR38020-Q1汽车 SIMPLE SWITCHER电源转换器4.2V 至80V、2A 同步降压转换器

还可以根据需要添加一些36V 级器件。

LMR33620-Q13.8V 至36V、2A 同步降压转换器

LMQ66420-Q1具有1.5-µA IQ 的汽车类36V、2A 低 EMI 同步降压转换器

埃莱娜

尊敬的 Elena：

感谢您的建议。  

基本上、所需的降压转换器将用于我的设计中的不同部分、具有不同的电流限制、例如500mA、1A 等。 因此、我正在寻找能够设置输出电流限制的降压转换器(类似于使用外部自举电阻器设置 ILIM)和能够在输出电流消耗大于设置的电流限制时指示过流故障的电流监控功能。 遗憾的是、建议的降压转换器没有此特性。 TI 是否有任何具有上述功能的汽车降压转换器？

提前感谢

Kiran

您好、Kiran、

该器件都有 C 保护，并且电流限制是固定的。如果您需要这种保护，请参考一个 LM5145。

www.ti.com/.../lm5145-q1.pdf

埃莱娜

尊敬的 Elena：

是的、我正在寻找与  LM5145类似的转换器、但 只要 负载发生过流或短路、我就需要故障输出功能来指示故障情况。  

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提前感谢

Kiran

尊敬的 Elena：  

我正在使用 LMR38020-Q1 进行设计、并使用外部电流检测电路进行过流保护。  考虑到 LMR38020SQDDARQ1器件的轻负载效率、我选择了该器件进行设计。 考虑到我的要求、选择 LMR38020FSQDDARQ1与所选的选项相比、是否有任何优势？  

我的计划是通过调整反馈电阻器值、为12V 和15V 应用使用相同的设计。 12V 的设计如下所示

对于15V 应用、反馈电阻器6.9K 将被7.15K 替换。  我的目标是使电感值保持恒定。 您能评论一下吗、告诉我设计中是否还有改进空间？ 输出功率要求为：1) 15V@500mA 2) 12V@1.5A。计划在两个设计中使用相同的电感、并使用外部电流检测电路来调整电流限制。  

此外、我选择 INA300-Q1进行电流检测以实现过流保护。 我对 INA300设计有几个问题。 我应该为它创建一个新查询、还是我们可以继续处理同一个主题吗？ 请告知。

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提前感谢

Kiran

我将在下星期一回复您。

您好、Kiran

LMR38020FSQDDARQ1为 FPWM 模式、在所有负载条件下都具有固定的频率。  

如果没有 F LMR38020SQDDARQ1 PFM、则该模式将具有更高的轻负载效率、您可以参考 DS 效率图进行比较。

您可以从12V 1.5A 开始计算电感器、同时遵循 DS 建议的示例是很好的开始。 对于15V 500mA 电源轨、电流小于12V 电源轨、因此没有触发 HS 电流限制的风险、 此处可以使用较小的电感器、因为电流纹波是可以接受的。

如有需要,请检查输出电压纹波。 COUT 在执行硬件操作时可以保留一个位置、以便 进行调试。

您是否需要将 EN 连接到 Vin、我看到这里是外部控制器、对吧？  

确保 VCC 小于50V、我看到输入电容为50V、或者建议使用100V、因为 LMR38020是80V 器件。

如果不使用此功能，PG 将打开。 如有需要,将电阻器上拉至电源。

"我知道了。"

埃莱娜

 INA300-Q1，您可以提交新 主题，抱歉我不属于该产品团队。

也可以保留在一个主题中、 在您对 LMR38020没有任何问题后、我会将此问题转发给 INA300-Q1产品团队。

这对我来说都很好,让我知道你的喜好。

谢谢你。

埃莱娜

尊敬的 Elena：  

感谢您的回复。 我针对 INA300-Q1相关问题提出了新话题。  

您可以从12V 1.5A 开始计算电感器、同时遵循 DS 建议的示例是个好开始。 对于15V 500mA 电源轨、电流小于12V 电源轨、因此没有触发 HS 电流限制的风险、此处可以使用较小的电感器、因为电流纹波是可以接受的。

是的、我采用了相同的方法。 对于12V @1.5A 配置、使用数据表中指定的公式、在36V 输入的0.4纹波常数下、计算得出的电感值为33.33uH。

对于15V 应用、我保持了相同的33uH、因为电流小于12V。  如果仅考虑500mA、 计算出的电感约为109uH。  在此处使用33uH 而不是109uH 是否存在任何影响或限制？

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提前感谢  

Kiran