[参考译文] 建议使用正降压/升压

您好，泽辉

您是要将降压器件配置为正降压/升压转换器 、还是要选择降压/升压器件？  

谢谢！

尊敬的 GUI：

我在这里搜索了 https://www.ti.com/power-management/non-isolated-dc-dc-switching-regulators/buck-boost-inverting/overview.html、 寻找的是降压/升压器件。 很少有器件适合我的高价格应用、而应用手册中的解决方案具有 更好的成本。 实际上、我对这两种解决方案不感兴趣。 我主要关心的是性能和成本。 我可能会考虑不当、因为我不熟悉此降压/升压应用。  如果您能 指出 优缺点、我非常感谢您这么做。

您好，泽辉

我现在将把这个时间交给降压/升压团队、 大家可以分享他们的应用需求、以便帮助他们选择合适的器件。

谢谢！

尊敬的 Zehui：

感谢您提出问题、我想知道应用和降压/升压器件的用途是什么吗？

我们发布了可适应工作条件的四集成式降压/升压转换器 TPS552892。 您可以在产品页面上找到更多详细信息。  https://www.ti.com/product/TPS552892-Q1

如果您有任何其他问题、请告诉我。

BRS、

布莱斯

布莱斯、您好！

感谢您的帮助。

我需要为一个用于500mA 的非板载器件供电。 一种好的解决方案是通过电池电压生成它。 因此操作条件为：

Vin = 9 ~ 16 Vout = 12V Iout = 500mA

TPS552892似乎适合操作、但成本比应用手册中的 LMR14050高得多。 我不知道 LMR14050解决方案是否有任何缺点。 如果您可以对这些内容进行比较并指出它们的 优缺点、您会感觉非常好。

尊敬的 Zehui：

TI.com 上的价格取决于您将使用的数量。 您可以向 TI FAE 和销售人员咨询以获得价格支持。 如果您不知道与谁联系、请添加我的朋友、以便我可以告诉您。

我们还将此设备介绍给了 Hirain 天津团队、他们正在 HUD 项目中对其进行评估。

关于应用手册的使用、您将需要两个外部 MOSFET、两个整流二极管和一个 TVS 二极管、与单个 TPS552892相比、解决方案成本较高。 它只能在 DCM 模式下工作、电压纹波可能很大、EMI 会更差。

TPS552892的设计、布局和调试容易得多。 它还具有对系统设计有益的许多功能、例如 FPWM 模式、抖动功能、电源正常指示、电缆压降补偿、 输出电流限制。 FPWM 可实现低纹波和固定开关频率、从而帮助 EMI 测试。 和抖动功能可帮助您轻松通过 EMI 测试。

如果您有任何其他问题、请告诉我。

BRS、

布莱斯

布莱斯、您好！

谢谢。

我们不需要大电流、因此外部 MOSFET 和二极管不会花费太多。  无论如何、我都会向我的 FAE 核实一下实际的价格。 结果表明、降压/升压转换器可以在 CCM 和 DCM 模式下工作。  

尊敬的 Zehui：

是的、应用手册中的电路只能在轻负载条件下以 DCM 运行、这会在汽车应用中导致大电压纹波和不良 EMI。 我看到许多汽车客户选择 FPWM 模式、

您还可以提及较低电流版本的 TPS552872、我认为这足以满足您的应用需求。

BRS、

布莱斯

布莱斯、您好！

我搜索了  TPS552872、找不到任何信息。