您好、专家!
对于车载充电器设计、我们有3.3kW 单 PFC (使用图腾柱 PFC 作为前端)、后跟 PSFB。 现在计划进行具有11kW 功率容量的三相增量设计。 现有3.3kW 的元件利用率是主要关注点、因此需要制作三个单相 PFC 板、每个板 分别在 R 相-中性、Y 相-中性和 B 相-中性之间运行、直流输出是并联的。
此配置是否有效?
该拓扑中预计会有哪些挑战?
由于图中显示了3个电源板的输出电容,是否需要修改现有的3.3kW PFC 控制器?
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您好、专家!
对于车载充电器设计、我们有3.3kW 单 PFC (使用图腾柱 PFC 作为前端)、后跟 PSFB。 现在计划进行具有11kW 功率容量的三相增量设计。 现有3.3kW 的元件利用率是主要关注点、因此需要制作三个单相 PFC 板、每个板 分别在 R 相-中性、Y 相-中性和 B 相-中性之间运行、直流输出是并联的。
此配置是否有效?
该拓扑中预计会有哪些挑战?
由于图中显示了3个电源板的输出电容,是否需要修改现有的3.3kW PFC 控制器?
您好!
虽然我们的团队在单相图腾柱 PFC 和三相单级 PFC 方面拥有丰富的经验、但我们不太了解如何组合三个独立的图腾柱电路来形成一个三相系统。 立即出现的主要挑战是导致循环电流的电流不平衡。 理想情况下、该电流应为0、但不匹配的运行会导致循环电流、从而无法正常运行。 另外、我不知道具体要使用哪个图腾柱 PFC 控制器、但无论如何、三个相位之间必须进行通信才能正常运行、开环方法无法正常工作。
也许如果您分享您的原理图或设置的基本绘图,我可以帮助标注一些更多的潜在问题,但从我对您的原始消息的理解,您目前的设置带来了一些重大挑战。 如果您有任何其他问题或希望分享更多信息以添加到您的描述中、请告诉我。
此致、
扎赫
感谢 Zach 您的观看。 当然、我接受这样的说法、如果存在任何不匹配或失衡的情况、序列电流可能为零。 但该拓扑中使用了中性点、因此它可以旁路不平衡的电流。 但在正常的三相 PFC 中、我们不使用中性点、因此在电流不均的情况下、没有可绕过的路径。 这就是为什么我们要考虑三相单级 Totempole PFC 等拓扑。! 电路原理图、尚未为此开发出。 仅进行内部讨论。
谢谢!
阿诺普