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[参考译文] BQ25756:BQ25756

Guru**** 2515800 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS2663, BQ25672, BQ25756, BQ25756E, TUSB320, TPS25751, TPS25751EVM, BQ25756EEVM, TPS26750

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1361015/bq25756-bq25756

器件型号:BQ25756
主题中讨论的其他器件:BQ25672、、 TUSB320TPS25751TPS25751EVMTPS26750、TPS2663

大家好、我是 Dan Fasano。 您已经回答了我几个月前针对 BQ25672提出的许多问题、谢谢您提供了这些问题。  

我基于 BQ25672进行了整个设计、并经过 TI 审查。 现在、我们正在考虑 BQ25756 (可能是 E 版本?) 为

驱动因素。

BQ25756的输入电压较高、因此我们仅有1个电源输入、这是主要动机。

我们必须在飞机环境中使用28V 主电源或20V 的 USB-C。

而且、我们只需要支持单节锂电池。

如果您可以指出 BQ25672和 BQ25756之间的任何其他差异、这一点非常重要。

谢谢。

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    您好 Dante、

    感谢您与我们合作解决这个问题。

    BQ25672是具有集成 FET 的仅降压充电器。 最大 Vin 为24V。

    BQ25756E 是一款具有外部 FET 的降压/升压充电器。 最大 Vin 为36V。

    我对该器件有几个问题。

    客户是否需要 AEC-Q100等任何资质?
    电池的充电电流是多少?

    目前、我认为 BQ25756E 可能是更好的选择、但我认为、如果 VIN 电压降至24V、BQ25672将是更好的选择

    此致、
    E·加洛韦

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    尊敬的 Ethan:

    感谢您的答复。  

    无需 AEC-Q100资格。

    您能告诉我为什么 BQ25756E 的 EVM 不支持1S 电池配置吗?

    在我的设计中、我们采用单节电池设计。

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    您好 Dante、

    该 EVM 可支持单节电池设计。 然而、当电池电压低于3V 时、IC 进入涓流充电模式。 您可以从数据表的电气特性表中获得涓流电荷的范围。 涓流充电模式可为150mA 处的电池充电

    当电压高于2.3V 时、BQ25762进入涓流充电模式。 涓流充电模式在这里为100mA 上的电池充电。 但是、锂离子电池的电压不应低于2.3V。

    此外、BQ25756E 没有电源路径。 BQ25762 没有 NVDC 电源路径。

    如果您对这两个器件之间的差异还有任何疑问、敬请告知。

    此致、
    E·加洛韦

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    您好  
    使用672时、我使用了一个名为 TUSB320的 PD 控制器。
    我可以使用同一个器件吗、或者是否有更好的器件?
    在双向模式下工作时、电池正在供电。 是穿过全桥还是穿过756桥的路径?
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    您好 Dante、

    电能将流经全桥。

    对于 USB PD 控制器、您可以使用 TPS25751。 这是一款较新的器件 、可处理电流为5A 时高达20V 的 USB 电源标准。

    如果您愿意、我也可以环路与 USB PD 专家进行探讨。

    此致、
    E·加洛韦

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    我没有看到 TPS25751的库存、您是否希望它在几个月后可以供货?

    此外、如果有采用单节锂电池和 TPS25756的样片设计?

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    您好、Ethan、跟进问题。

    1) 1) TIDMBT8是4S-1-S 设计。 将此设计转换为1S 设计需要更改什么内容?

    2) 2)我说 TPS25751 EVM 支持1S 吗?

    3) 3)如果我购买 TPS25751EVM 和 BQ25756EEVM、您认为我可以将它们连接在一起并获得具有 PD 的1S 设计吗?


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    尊敬的 Ethan:

    很抱歉提出了所有问题。

    我们必须支持高达36V 的 USB-C PD 3.1。

    我认为您推荐的 PD TPS25751S 并不合适。

    VBUS 最大值仅为28V?

    是这样吗?

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    我想要的 PD 控制器似乎是 TPS26750、还在开发中?

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    您好 Dante、

    无法找到  TIDMBT8设计。 您能向我发送该设计的链接吗?

    TPS25751 EVM 是一款 USB-EVM PD 控制器。 与电池充电器配对时、它可支持1S。

    3.可以,可以将这些 EVM 连接在一起。 这些 EVM 是为相互插入而设计的。   《TPS25751 EVM 用户指南》介绍了具体操作方法。

    让我来安排一位 USB-TPS26750专家来回答您有关 PD 的问题 。

    此致、
    E·加洛韦

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    尊敬的 Ethan:e2e.ti.com/.../TIDMBT8.PDF

    还有其他几个问题、我来 告诉大家我们需要的所有运行模式和规格:

    我参考的设计已附加。

    对电路板的要求
    • 1个电源输入(或输出-双向功率流)- 5V-36V
    • 标称 我们使用 28V 的飞机电源运行、但如果 USB-C 是电源、则根据 USB-C PD 3.1规范6、它可以高达36V。
    • 要使用 BQ25756E 给1节锂电池充电的电压为3V-4.2V
    • 系统功率为3.5-4.1V?
    • 此电路板可以是一个 USB 2.0器件、
    • 该电路板可以是一个 USB 2.0主机、
    • 电路板可以是 USB-C UFP/DFP/DRP
    • 该板可接收高达36V 的 USB-C 电源
    • 该电路板可以通过高达?的电流为 USB-C 供电。 V
    • 电路板必须管理2条 CC 线
    • 电路板必须控制转至 SOM 的 USB ID 线路
    • 在 SOM USB 收发器中、何处使用15K 和1.5K USB 2.0电阻器来设置速度和识别主机/器件模式?
    • 此电路板必须能够接受高达60V 的电压浪涌?

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    大家好、Dante:

    Ethan 在我的环路中为我提供了支持、以解答 USB-C PD 问题。

    您能分享一下您的电源架构的方框图吗? 我对您打算如何处理两个电源输入有一点困惑。

    • 标称 我们使用 28V 的飞机电源运行、但如果 USB-C 是电源、则根据 USB-C PD 3.1规范6、它可以高达36V。
    [/报价]

    如果您为 USB-C 使用任何高于20V 的电压、则需要使用 TPS26750。 但它仍在开发中。 您的项目进度如何? TPS26750计划在今年晚些时候发布、并且有一个所需的配套器件仍在开发中。

    主板必须控制连接到 SOM 的 USB ID 线路

    您能详细说明一下这里的意思吗?

    在 SOM USB 收发器中,用于设置速度和识别主机/设备模式的15K 和1.5K USB 2.0电阻器在哪里?

    PD 控制器只支持检测 BC1.2  如果 D+/D-线路已连接。 您可能需要一个具有 USB2.0速度的 USB2端点。

    主板必须能够接受高达60V 的电压浪涌?

    对于 USB-C 插座侧、我们正在开发可满足您需求的端口保护部件。 您是否与 TI FAE 联系? 我无法在公共主题帖上共享此器件的其他信息。

    如果预期内部产生60V 电压、则可能需要从系统端实施分立式保护。

    与 USB-C PD 相关的其他要求似乎没有问题。 我不确定 BQ 的要求、Ethan 不得不评论。

    谢谢。此致、

    克里斯

    [/quote]
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    尊敬的 Ethan 和 Christopher:

    我有几个相关的问题。

    1) 1)在 BQ25756的数据表中、图9-19中显示了 TPS2663电子保险丝。 那么、电子保险丝可以在双向模式下使用?

    我有一种操作模式、在该模式下、我的板是主机、需要供电。

    2) 2)我很快会提供一个方框图供讨论。  

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    您好 Dante、

    您可以就 TPS2663问题启动新话题吗? 这样、我们就可以更好地组织线程。

    此致、
    E·加洛韦