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[参考译文] LM5160-Q1：LM5160-Q1：上电问题

admin
Guru**** 2382200 points
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1406065/lm5160-q1-lm5160-q1-power-on-issue

器件型号：LM5160-Q1

工具与软件：

尊敬的 TI 支持团队：

我们使用的是  LM5160QPWPRQ1器件。 请参阅此处的 SCH：

https://community.nxp.com/t5/S32K-Knowledge-Base/Automotive-Electrical-E-compressor-Aircon-RDB-based-on-S32K142/ta－p/1414316

但导通行为非常不稳定。 EN/UNLO 上的分压器为51k 和10k。

有时它会在8V 时打开、有时会在9V..14V.. 依此类推。 我们无法得出结论。 我们需要最小导通 电压8V。

我们认为它与使能信号的上升时间(压摆率)有一定的关系。

请支持。

谢谢。

BR、

Namdev Patil

Tata AutoCom-Air International

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    您好、Namdev

    查看原理图、是否已安装 R98？  您是否确认了使能引脚上的电压、它是否在1.24V 时开启？  请您进行测量。   

    谢谢。

    David。  

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    我们尝试使用下面的分压器51k (上)和10k (下)。

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    尊敬的 Namdev：

    发送启动时的 VIN 和 EN/UVLO 电压波形。 我假设这是 Fly-Buck 拓扑、而不是如图所示的反激式拓扑。

    此致、

    TIM

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    请找到随附的波形。 EN 51k (顶部)和 R26 11k (底部)上的分压器。

    我们检查了8V、9V… 14V...有时会打开、有时 not....no 可重复

     结果。 不确定、使能引脚有什么问题。

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    TI__Guru**** 2382200 points
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    您好、Namdev

    可能是部分损坏的器件。  您是否尝试过在更改器件时发现同样的问题？

    谢谢。

    David。

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    器件未损坏。 所有 PCB 都存在同样的问题。 ENABLE 在打开电源时出现严重问题。 这真的令人惊讶。 TI 应该知道这个问题。

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    您好、Namdev

    您能否展示另一个导通电压时的差异波形。  谢谢。

    David。

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    您好、Namdev

    您还能为我测量开关节点电压以及向我提供完整的原理图和 BOM 吗？   我对打开点的开关节点特别感兴趣。

    谢谢。

    David。

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    您好、Namdev

    会由于不活动而关闭这些线程、如果需要、可以随意重新打开线程。

    谢谢。

    David。