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[参考译文] BQ25798:PMID、系统负载和电池之间的电源管理

Guru**** 2535750 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25798

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1430755/bq25798-power-management-between-pmid-system-load-and-battery

器件型号:BQ25798

工具与软件:

您好、TI 团队:

我正在研究使用 BQ25798的电源概念、并对 IC 的功能有一些疑问。

在我的设计中、有三种不同的电源:一个来自电网或 PV 面板的12V 或24V 直流适配器、以及一个内部2S2P 电池组。

如附加的图像所示、我需要按以下优先级管理四个电源路径:

  1. 当 VBUS 输入端存在有效电源时、 路径1 应处于活动状态。
  2. 如果需要电池充电、 路径2 应与并行激活 路径1 .
  3. 当 VBUS 上没有有效的电源时、两个都是 路径3 路径4 应处于活动状态。
  4. 路径4 应在长时间内进行切换(开/关)、以最大限度地实现电池自主操作。

您能否确认此概念对于 BQ25798来说是否可行、或者在需要时建议进行任何调整?

感谢您对此提供的帮助。

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 ATI:

    关于1、是。当向 VBUS 施加有效电压时、VBUS=PMID。

    关于2、是、转换器会自动开启以在 SYS 上提供电压并为电池充电、除非主机禁用转换器(EN_HIZ=1)或充电(EN_CHG=0或/CE 位=高电平)。

    关于3、由于补充模式、路径4本质上始终处于活动状态(当 SYS 负载需要的电流比转换器可从 VBUS 提供的电流更大时)。  只有启用备份模式时、路径3才可用。  备用模式是自动快速开启 OTG 模式、当电池检测到 VBUS 电压降至 VINDPM 设置的百分比以下时、电池会将稳压电压返回到 PMID (而常规 OTG 模式则为 VBUS)。

    关于4、遗憾的是、即使使用外部 shipFET、主机也无法禁用路径4 (如上所示)、除非移除 VBUS 并让主机将充电器写入运输模式或关断模式。  在运输模式下、I2C 寄存器仍处于运行状态。  重新应用 VBUS 或/QON 按压可自动退出运输和关断模式。  在理论上(意味着我们尚未进行全面测试、但据报告有一些客户进行测试)、您可以在 SDRV 与 shipFET 栅极之间添加一个串联电阻器、并在 shipFET 栅极与 NFET 漏极之间添加一个电阻器并将源极连接到 GND。   NFET 栅极可由主机 GPIO 控制、使 SDRV 电压崩溃、以便 shipFET 不会导通。

    此致、

    Jeff