• 状态
  • 已锁定 已锁定
  • 回复 5 回复
  • 订户 0 订户
  • 视图 198 视图
  • 用户 0 会员在此处
选项
选项
相关

This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ25792：用于更高电流 UAV 系统的充电器设计

admin
Guru**** 2390755 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25750EVM, TPS25751EVM, BQ25792, BQ77915, BQ25750

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1451390/bq25792-charger-design-for-higher-current-uav-system

器件型号：BQ25792
主题中讨论的其他器件： BQ77915、 BQ25750、BQ25750EVM 、TPS25751EVM

工具与软件：

您好！

我正在为  我们的 PD 中使用的锂聚合物电池组设计一个 USBC-UAV 充电电路。  我打算使用3芯片解决方案：

TPS25751S - USBC-USBC PD

BQ25792 - 1-4节电池充电器 IC

BQ77915 -电池保护和均衡

我的系统 在运行期间的电流需求(明显)高于 BQ25792支持的电流需求。

我是否应该寻找一种更好的芯片组解决方案？

对于 需要80-120A 系统负载的系统、您有何建议？

我们还希望通过按钮 ON/OFF 开关启用系统电源(不充电时)-想法？

感谢你能抽出时间。

Dave  

  • 0
    TI__Guru**** 2390755 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    Dave、您好！

    BQ25750系列是 TI 拥有的最高功率充电器。  有一个参考设计正在开发中、包含 USBC-USBC PD 芯片、但不适用于该大系统功率。

    此致、

    Jeff

  • 0
    TI__Guru**** 2390755 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Jeff：

    感谢您的答复。

    您是否可以建议我在不充电的情况下使用一些外部 MOSFET (物理尺寸越小越好)来扩大系统侧？

    或许、当不存在 USBC 电源时、可以使用来自 USBC-GPIO 器件的 PD 来启用"高功率"路径？

     使用外部增强高功率路径 不是好主意是否存在任何原因？

    谢谢！

    Dave

  • 0
    TI__Guru**** 2390755 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    David、您好！

    感谢您的配合。 我是 BQ2575X 系列的应用工程师、我认为 BQ25750可能更适合。 对于该应用、您的电池充电电流是多少？

    对于80A 至120A 的系统负载、我认为 TPS4800-Q1等专用热插拔控制器/电子保险丝 的性能更出色。 如果您对热插拔控制器有任何疑问、我建议创建新主题、向热插拔控制器专家提问。

    [quote userid="634997" url="~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1451390/bq25792-charger-design-for-higher-current-uav-system 我们还希望有一个按钮开/关开关、以便在不充电时启用系统电源-想法？

    我认为您需要一个 MCU 来实现它。 BQ25750可以通过 FORCE_BATFET_OFF=1位禁用系统电源。

    此致、
    埃森·加洛韦

  • 0
    TI__Guru**** 2390755 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Ethan：

    感谢您的答复。

    最大充电电流对我们来说并不那么重要-任何5A 左右的电流都可能绰绰有余。

    另一方面、系统电流(未充电时)至关重要。  自然,物理空间也是一个宝贵的。

    我相信在我所提供的电路板空间中采用我所想到的3芯片解决方案将会有一个艰难的时刻... 越来越多的器件将变得如此具有挑战性。

    我将在热插拔控制器领域再次提出我的问题、但... 如果我要走上这条路、我是否真的只会受到 MOSFET 选择(在系统侧电流方面)的限制？  这种类型的解决方案"玩尼斯"与我的 PD Charger/balancer IC 计划?

    您会建议我使用哪些 EVM 来模拟/基准测试潜在的解决方案？

    很抱歉回答大多数开放式问题！！

    谢谢！

    Dave

  • 0
    TI__Guru**** 2390755 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    David、您好！

    Unknown 说：
    如果我一路走下去、我是否只会受到我的 MOSFET 选择(在系统侧电流方面)的限制？

    当漏极电压等于源极电压时、MOSFET 通常可轻松通过100A 负载。 当源极电压与漏极电压大不相同时、MOSFET 开始出现故障。 该限制可在 MOSFET 的 SOA 图中找到。 切换期间流经 MOSFET 的电流可通过以下公式大致估算：

    ITTotal = Icapacitor + Isystem

    或者

    ITotal= C Δv /μ Δt + Isystem

    我们有关于电源路径切换的常见问题解答、其中介绍了其中的一些限制。

    对于80A 至120A 的系统电流、您还可以考虑对电流使用继电器。 但是、继电器需要比 MOSFET 更多的电流来驱动。

    Unknown 说：
    这种类型的解决方案是否会与我的 USBC-ECG PD Charger/balancer IC 计划"玩得开心"？

    我认为电子保险丝应该能很好地与电路的其余部分搭配使用。

    Unknown 说：
    您认为我要模拟/基准测试一个潜在解决方案的 EVM 是什么？

    我认为 BQ25750EVM 可用于开始电池充电。 我建议在4秒和低电流下开始测试。 一旦确认电路在2A 或3A 的系统负载下工作、则开始增大到越来越高的电流。

    TPS25751EVM 应能够处理各种 USB 协议并与 BQ25750进行通信。

    我不确定平衡电池或电子保险丝所需的其他 EVM。 我建议向这些小组征求这一具体建议。

    您能告诉我系统负载是如何顺便连接到 BQ25750吗？ 系统负载是与电池并联、还是连接到 USB-USB PD 控制器输出端？

    此致、
    埃森·加洛韦