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[参考译文] TPS7B69-Q1:如何降低功率损耗

Guru**** 2524550 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS7B69-Q1

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1454177/tps7b69-q1-how-to-reduce-the-power-loss

器件型号:TPS7B69-Q1

工具与软件:

嗨、团队:

在当前的 TPS7B6950QDCYRQ1上、当最大输入为10V 时、LDO 的损耗满足系统要求。 当输入为17-20V 时、LDO 的损耗很大、导致系统电流增加约100mA、这不符合汽车制造商的要求。

请帮助我判断是否有合适的 LDO 或者直流/直流芯片。

最大输入电压为20V;输出电压为5V、-200mA、

芯片损耗应尽可能小。

非汽车/汽车法规均可接受。

-40°C 至125°C

BR、

Ethan

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Ethan:  

    您能解释一下为什么在 LDO 的输入电压增大时系统电流会增大吗?

    此 LDO 用于数千种汽车设计、并直接连接到12V 电池、定期检测高达40V 的电压。 我能认为 LDO 导致系统电流增加的唯一方法是、当输入因功率耗散增加而增加时 LDO 将进入热关断状态。 这是您看到的吗? 在示波器上、LDO 看起来是打开和关闭的。   

    此外、您提到负载电流可能会上升至200mA、TPS7B69-Q1指定为150mA、因此您可能需要另一器件。负载电流可能高于150mA、且精度高。  

    如果出现热关断、我会推荐 TPS7B8250QKVURQ1。 该器件采用 TO-252封装、该封装的热阻低得多、并支持300mA 负载电流。