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[参考译文] BQ25798:VAC MOSFET 和运输 MOSFET 问题。

Guru**** 2386620 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25798
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1472596/bq25798-vac-mosfets-and-ship-mosfet-question

器件型号:BQ25798

工具与软件:

您好!
我打算在12VDC 备用系统中使用 BQ25798。
我需要使用此 IC 的备份功能。
我将进入 VAC1上的电源、并在 PMID 上为系统供电。

在这种情况下、有两个问题:


(1)是否可以避免使用背对背输入 MOSFET? 我的电源在关闭时支持施加的电压。 例如、如果我使 DE ACDRV1悬空... 或连接中... 但不要短接。 IC 将进入备用模式?

(2)另一方面、不使用船用 MOSFET…… 可以通过电池为系统供电... 然后关闭系统... 然后在再次通电时重新启动? 如果愿意、在不使用 MOSFET 运输的情况下关闭期间电池的总 IQ 电流会消耗多少? (它用于存储、系统可以绝对关闭、直到再次接通电源)。

提前感谢您的回答...
此致。

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    尊敬的 Dicoel:

    关于1、备用模式至少需要反向阻断 FET (二极管指向 VBUS 引脚)。 否则、PMID (和 VBUS)上的备用电压(可能为12V)出现在 VAC1上、并且主机无法读取 VAC1 ADC 来了解何时重新连接了12V 电源。

    关于2、在仅电池(HiZ)模式下、电池连接 SYS。 如果负载位于 SYS 上、则由电池为负载供电。  但负载是 PMID、充电器必须进入备用模式为 PMID 上的负载供电。  在仅电池(HiZ)模式下、Iq 如下所示:

    此致、

    Jeff

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    尊敬的 Jeff:

    首先,感谢您的快速回复!

    关于1... 好的、我明白。

    关于2、您能多解释一下吗? 我只在 PMID 上加载。 我需要始终提供 PMID!  (来自 VAC1或来自电池)。

    除非电池电压下降 UVLO 或系统决定断电。 (在这种情况下、"断电"、我们只能向上为 VAC1供电)。

    因此、我知道在没有 SHIP FET 的情况下可以进入备用模式、并假设断电时电流约为24uA?  在这种情况下、电路板关闭、仅连接电池。  此外、如果我需要将24uA 降低到较低的值、那么我需要运送 FET ...

    这两个想法都正确吗?  

    再次感谢您的澄清。

    此致。

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    尊敬的 Dicoel:

    关于2、在仅电池模式下(即未启用备用模式)、电池电压减去2个二极管压降是在 PMID 处。   

    其他想法是正确的。

    此致、

    Jeff

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    尊敬的 Jeff:
    有点具体…
    如果没有运送 FET、是否可以启用备用模式、它会正常工作? PMID 将不会中断运行?
    此致。
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    尊敬的 Dicoel:

    备用模式不需要 ShipFET。  PMID 位于 V (BAT)-2* Vdiod-IPMID*(Rdson-batFET+DCR)或 VBUS - IPMID* Rdson-inputFET。

    此致、
    Jeff

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    Jeff、

      我想要的是第二个 PMID=VBUS-IPMID*Rdson-inputFET。

    非常感谢!  这是一个乐趣!

    此致。