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[参考译文] AWR6843AOP:在 1.6G 和 2.4G 下汽车标准测试均失败

Guru**** 2555630 points
Other Parts Discussed in Thread: AWR6843AOP, AWR6843

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/sensors-group/sensors/f/sensors-forum/1565915/awr6843aop-the-automotive-standard-test-failed-at-both-1-6g-and-2-4g

器件型号:AWR6843AOP
主题中讨论的其他器件: AWR6843

工具/软件:

尊敬的专家:

客户使用 AWR6843AOP 进行汽车测试、并在 1.6G 和 2.4G 电压下出现故障。

是否有任何建议的解决方案?

谢谢

Daniel

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    您好、Daniel:

    感谢您通过 e2e 联系我们。  我们的一位硬件工程师会尽快答复您。

    此致、

    Zigang

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    尊敬的 Daniel:

    您能帮助我们了解您的应用的有源占空比(线性调频脉冲+处理)/帧时间。 根据占空比、我们可以在此处为您提供一些指导。

    谢谢、
    昆丹

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    你好  Kundan

    请帮助我们了解 有源占空比(线性调频脉冲+处理)/帧时间 对于以下配置、请告诉我们您是否有任何建议?

    sensorStopflushCfgdfeDataOutputMode 1 通道 Cfg 1 1 0adcCfg 2 1adcbufCfg –1 0 1 1 1 profileCfg 0 60.5 20 5 20 0 0 20 1 64 1000 0 20chirpCfg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 帧 Cfg 0 0 0 1 0 1000 1 0 低功耗 1 1

    我们的快速计算:

    • 帧周期= 1000ms、每帧 1 个线性调频脉冲
    • 线性调频脉冲导通时间≈20µs射频占空比0.002%

    您能否确认包括处理时间在内的占空比、并告知此设置是否有效或需要调整?

    此外、我们想确认从切换是否可行 外部 40MHz 晶体 连接到 内部振荡器 AWR6843。

    您能否说明内部振荡器是否可用于我们的应用、以及与外部晶体相比、我们应该面临哪些限制或风险?

    谢谢

    Daniel

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    尊敬的 Daniel:

    感谢您分享线性调频脉冲配置。 请问您计划为此解决方案设计的最终用例是什么?
    1.6GHz 和 2.4GHz 时的杂散发射主要来自器件中的数字活动。 考虑到您的占空比(即 0.02ms)、使用 AWR6843 中的低功耗模式特性将有助于减少这种杂散发射。

    上图提供了与 API 级别的低功耗模式实现相关的更多详细信息。 这会在长时间空闲时基本上关闭 APLL、将 MSS 切换到 40MHz XTAL 模式。 因此、杂散发射得以减少。 如果您有任何疑问、请告诉我。

    谢谢、
    昆丹

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    你好  Kundan

    TI 提供的 FCC 测试报告具有这些主要频率

    https://dev.ti.com/tirex/explore/node?node=A__AALeUo81EXbzbMrSubvs4g__com.ti.mmwave_devtools__FUz-xrs__LATEST

    在雷达 (AWR6843AOP) 软件设置中、这些频率与其行为之间有何相关性? 是否有任何可用的文档?

    谢谢

    Daniel

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    你好 Kundan

    我们在启用低功耗模式的情况下进行了测试。 虽然它确实有助于降低整体本底噪声、但 我们的测量中仍然存在 1.6GHz 和 2.4GHz 的杂散分量。

    您是否有任何其他建议或设置、我们可以尝试进一步减少这些杂散发射?

    谢谢

    Daniel

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    尊敬的 Daniel:

    这实际上取决于您在测试中使用的探测器。 根据您分享的上述测试报告、平均探测器发射肯定应该随着低功耗模式的实现而降低。 我不能确定在执行方面是否有任何差距。

    FCC 报告中观察到的发射也来自相同的来源。 这些是 M4、DSP 数字时钟的互调频率和高阶杂散发射。  由于 RBW 较高且标记位置不正确、您可以在 FCC 报告中看到频率略有漂移。 否则、CISPR 和 FCC 发射来自同一来源。

    谢谢、
    昆丹