主题中讨论的其他器件:TMAG5170、 TMAG5273、 LDC1614
我们希望在分配的停车位中检测是否有车辆、以便在客房内开启欢迎场景。
我们设计的设备必须在室外和封闭场所中运行。 在开放区域、我们必须将感应器件固定在路面上或埋在停车位中心。 在封闭的场所、 我们必须将其固定在头上。 根据典型的停车应用、它似乎很容易感应磁场的变化。 对于天花板安装、当 车辆停车或离开时、我不确定它是否会检测到磁场的变化。
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马德哈夫
感谢您提出这个设计问题。 我们当前通过 SPI 运行的器件是 TMAG5273和 TMAG5170。 这些器件具有三个集成传感器、能够检测每个 X、Y 和 Z 轴中的场分量。 这些器件的典型位置感应使用永磁提供输入磁场。 磁场会随着磁体距离的增大而迅速减小。 这通常需要将传感器放置在移动磁体的路径附近。 如果车辆的存在能够影响固定磁体的磁场(由于钢等铁磁材料)、则可能会检测到车辆的存在、但在较大范围内、这将非常困难。
谢谢、
Scott
马德哈夫
车辆本身无法被检测到。 传感器需要一些磁场、然后车辆会对此进行干扰。 我们提供了一个计算器工具、可帮助您了解和估算永磁体的磁场、请访问:
https://www.ti.com/lit/zip/slyr071
例如、如果使用12毫米的强力钕(52级)立方体、则300毫米处的磁场仅约为14 UT。 然而、在5mm 的近距离范围内、磁场约为216mT。 如果将传感器放置在距离传感器输出不饱和的磁体较远且与车辆相反的位置、则可能会检测到变化、但这完全取决于车辆与磁场的交互程度。 当车辆接近时、磁场将从传感器中脱离、您应该会遇到幅度变化。 这需要更直接的测试来验证解决方案的实用性。 我建议为您的应用获取合理的磁体以及 TMAG5170UEVM 或 TMAG5273EVM 、以评估各种尺寸和范围的铁基材料。
谢谢、
Scott
您好、Scott、
当天的问候!
再次感谢您的快速支持。
如果我可能出错、请进行更正。根据上述澄清、我了解我们必须在 传感器附近放置一个强磁体。 TMAG5273将感应由于铁磁材料(车辆)干扰而导致的磁通量变化。 我想向各位通报,在我们的情况下,这种安排是不可能的。
我的印象是、我们可以测量由于 存在/不存在车辆(金属车身)而导致的地球磁场偏转。 请参考以下 URL、了解 说明了地球磁场如何由于铁磁材料(车辆)而偏转、并测量此变化以识别是否存在车辆。
请确认是否可以借助 TMAG5273检测地球磁场的偏转?
如果无法检测 到 地球磁场的偏转、请建议使用正确的传感器。
此致、
Madhav M. Lohar
Gladiance Automation (印度) Pvt. 有限公司
您好、Scott、
感谢您提供信息。
这意味着 TMAG5170不能用于感测地球磁场。
我遇到来自 RAK 的模块"RAK12029"的平均时间 、该模块具有德州仪器电感式传感器 LDC1614。其 URL 如下所示。 检测车辆是否存在是否有用?
网址: https://store.rakwireless.com/products/rak12029-wisblock-inductive-sensor。
或者、您是否希望为 我们的应用推荐任何德州仪器的传感器/IC。 因为我们对德州仪器的组件更加满意、因为它们非常可靠。
请建议使用合适的传感器。
此致、
Madhav M. Lohar
Gladiance Automation (印度) Pvt. 有限公司
马德哈夫
电感式感应能够检测导电材料的接近程度、但距离与霍尔效应传感器类似、受到限制。 对于作为毫米波传感备份的远距离传感、您可以考虑使用超声波。 这将在上方或下方起作用、并且能够在物体进入目标区域时提供信息。
https://e2e.ti.com/support/sensors-group/sensors/f/sensors-forum/748143/faq-ultrasonic-sensors
谢谢、
Scott