This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] AWRL6432:AWRL6432-Q1

Guru**** 2553370 points
Other Parts Discussed in Thread: AWRL6432

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/sensors-group/sensors/f/sensors-forum/1401393/awrl6432-awrl6432-q1

器件型号:AWRL6432

工具与软件:

  1. 您能否确认车内演示的汽车的确切原点(0、0、0)位置。 从演示的 EVM 安装部分所述的图中不清楚原点是否在前轴/搁脚空间开始处。 了解这一点将有助于正确测量传感器位置以及我们车厢的区域定义、因为我们可以看到点云中的差异。
  2.  AWRL6843具有基于点云密度和 SNR 的成人/儿童分类逻辑。 这是由 classParam CLI 命令控制和调整的。 是否为 AWRL6432进行了类似的开发? 或者根据您的测试、成人/儿童分类是否是此硬件的限制?
  3. 这个小问题、但出于某种原因、在入侵检测演示中、我们硬件的平均功率值一直保持在19660.5mW。 我不确定是什么原因造成的、但我记得、最初在6月电路板启动期间对工作台上的硬件进行测试时、用于更新和显示准确值的值。 此外、我认为可视化工具上的开箱即用运动和存在检测演示不会更新功耗值。 我目前使用的是最新的 MMWAVE_L_SDK:05.05.00.02和 Radar Toolbox:02.02.00.05。 我无法确定背后的确切原因。
  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Jaden:

    感谢您的发帖。 请参阅以下回复。 如果您需要任何进一步的详细信息、请告诉我。

    1.脚坑的起点

    2、 我们还没有针对此器件开发此器件。 分类更为适用于我们具有更强处理能力的器件(例如6843)、但也可以通过一些开发工作对6432执行分类。

    3.这可能是由于电路板上的切换设置造成的。 电力通过 I2C 供电。 这是 EVM 上的开关 S1.6。

    再次感谢、

    克林顿