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[参考译文] TIDA-00281：1kW 控制器设计

admin
Guru**** 2564565 points
Other Parts Discussed in Thread: TIDA-00281

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/tools/simulation-hardware-system-design-tools-group/sim-hw-system-design/f/simulation-hardware-system-design-tools-forum/724487/tida-00281-1kw-controller-design

器件型号：TIDA-00281

SIR 1kW 控制器设计(TIDA-00281)简直太棒了。 我非常感谢整个团队。  

我对这种设计有些困惑、是否有人可以清除它。  

－为何使用两个电源(12V 和48V 电池)而不使用一个电源。 通过从48V 调节12v、我们可以为 控制器、栅极驱动器甚至为此处使用的数字 IC 提供电源。 任何反电动势是否会导致控制器行为错误？ 因此、您将使用两个单独的电源。

-下图取自1KW BLDC 控制器设计。 右上角使用的电感器是什么(750315511 39uH)。

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    TI__Guru**** 2564565 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Bud、

    感谢您对该部件的关注。 我已联系相应的团队、以帮助解决您的问题。

    由于星期一是假日、因此预计在星期二/星期三听到团队的声音。

    感谢您的耐心等待。

    此致、

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    TI__Guru**** 2564565 points
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    Bud b、

    我很高兴您发现该设计很有用！

    之所以使用这两个电源、是因为在汽车环境中、即使有48V 电源、也通常使用12V 电源。  12V 电源通常在整个汽车中用于低电流应用和网络(例如 CAN 和/或 LIN)。  目前有大量使用12V 电源的现有电子产品、例如 ADAS、信息娱乐系统、车身电子装置和照明系统、它们将继续使用12V 电源。  因此、通常情况下、应用的逻辑侧使用12V 电源与汽车的其余部分进行通信、并做出初步决策等

    您为 T1参考的电感器器件型号由 Wurth Electronics 提供；为方便起见、我随附了数据表。

    e2e.ti.com/.../1031.Wurth_5F00_750315511.pdf

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    TI__Guru**** 2564565 points
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    好的、先生、我明白了、但通过为逻辑电源使用或调节48V 电压、会导致任何问题或劣势。